隨著近期“‘21世紀(jì)海上絲綢之路’沿海港口行主題宣傳采訪活動(dòng)”的推進(jìn),“厲害了,中國(guó)港”一度成為微博上的熱門話題,討論第一周閱讀量便突破400萬(wàn)。

近年來(lái),我國(guó)港口建設(shè)取得新成就,運(yùn)營(yíng)成效突出。一連串的數(shù)字可以佐證:截至2016年底,我國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位達(dá)2317個(gè),是5年前的1.3倍;在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中,中國(guó)港口均占有7席;寧波舟山港、上海港連續(xù)多年分別位居貨物吞吐量、集裝箱吞吐量全球第一。

而隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出,我國(guó)港口發(fā)展迎來(lái)了新的機(jī)遇。目前,我國(guó)港口已與世界200多個(gè)國(guó)家、600多個(gè)主要港口建立了航線聯(lián)系,開(kāi)行以中國(guó)港口為起點(diǎn)的20條國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)班列。

港口蓬勃發(fā)展,誰(shuí)是受益者?外貿(mào)企業(yè)是最直接的受益者。我國(guó)90%以上的外貿(mào)貨物通過(guò)海運(yùn)完成,作為交通和物流樞紐,中國(guó)港口在世界進(jìn)出口貿(mào)易中扮演著重要角色。廣東奧馬冰箱公司就是其中一個(gè)受益者。該公司事業(yè)部總監(jiān)趙朝陽(yáng)表示,在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下,廣州南沙港到土耳其的直航開(kāi)通后,奧馬出口到土耳其的船期不到一個(gè)月,貨運(yùn)費(fèi)用省了一半。

港口所在城市,甚至是所在區(qū)域都受益于港口的發(fā)展。蛇口就是一個(gè)典型的案例。招商局在深圳蛇口創(chuàng)造了“前港-中區(qū)-后城”的核心商業(yè)模式。招商局蛇口工業(yè)區(qū)控股股份有限公司副總經(jīng)理張林介紹說(shuō),以港口為起點(diǎn),將一個(gè)千人不到的小漁村發(fā)展成為人口約25萬(wàn)、年產(chǎn)值超過(guò)600億元、年人均GDP逾20萬(wàn)元的國(guó)際化濱海城市。此外,隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的不斷深入,中國(guó)港口加快資源整合,發(fā)展以港口為樞紐的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),延伸物流產(chǎn)業(yè)鏈,拓展經(jīng)濟(jì)腹地。天津港有限公司副總裁趙明奎說(shuō),建設(shè)無(wú)水港打通了內(nèi)陸腹地城市的國(guó)際物流通道,可以有效帶動(dòng)內(nèi)陸外向型產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)、服務(wù)業(yè)等綜合發(fā)展。

老百姓同樣可以從港口的發(fā)展中得到實(shí)惠,滿足消費(fèi)者不同需求的進(jìn)口商品通過(guò)港口這個(gè)窗口飛入尋常百姓家。而港口自身也在轉(zhuǎn)型升級(jí),天津、上海、廈門、廣州等地都在積極建設(shè)國(guó)際郵輪母港,郵輪旅游成為老百姓可選的新的消費(fèi)形式。2016年,我國(guó)港口接待郵輪961艘次、旅客218萬(wàn)人,同比增長(zhǎng)106%、153%。

值得一提的是,不斷壯大的港口企業(yè)積極走出去,有力促進(jìn)了“一帶一路”沿線國(guó)家共享成果。據(jù)悉,我國(guó)企業(yè)參與了13個(gè)國(guó)家、20個(gè)港口的投資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)。“2015年3月26日,幾內(nèi)亞博凱內(nèi)港舉行碼頭建設(shè)奠基儀式;7月20日,舉行第一個(gè)碼頭建成投產(chǎn)裝船儀式。煙臺(tái)港在自然環(huán)境惡劣、建設(shè)物資匱乏的情況下,創(chuàng)造了100天建成一座碼頭的‘中國(guó)速度’。”煙臺(tái)港集團(tuán)有限公司總裁紀(jì)少波表示,幾內(nèi)亞項(xiàng)目是煙臺(tái)乃至中國(guó)企業(yè)深耕“一帶一路”的樣本案例。

港口是宏觀經(jīng)濟(jì)的晴雨表,同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略資源和重要支撐。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入實(shí)施,我國(guó)港口迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)和歷史使命。而我國(guó)港口發(fā)展的紅利,也會(huì)隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施,惠及更廣泛的地區(qū)和更多的人。