參考消息網7月8日報道 臺媒稱，大陸正在世界“第三極”（青藏高原）建設第二條進入西藏的“天路”──川藏鐵路，它將穿越地球上地質活動最劇烈的青藏高原東南部，成為世界上風險最高的鐵路。

據臺灣中時電子報7月7日報道，川藏鐵路設計時速為200公里，部分路段限速160公里。川藏鐵路建成后，從成都到拉薩坐火車的時間將從48小時減少到約13個小時。

中國科學院成都山地災害與環境研究所總工程師游勇表示，川藏鐵路將穿越橫斷山區及西藏東南部高原、高山峽谷地帶，無論是工程建設還是營運都是世界上風險最高的鐵路，將是迄今為止人類歷史上最具挑戰性的鐵路建設工程。

川藏鐵路總設計單位中國中鐵二院工程集團表示，川藏鐵路起于四川成都，經雅安、康定后進入西藏境內，再經昌都、林芝、山南后至西藏自治區首府拉薩，新建線路約1700公里，總投資2500億元人民幣。

報道稱，被稱為“史詩級”的川藏鐵路屬于國家“十三五”規劃的重點專案，從四川盆地攀上“世界屋脊”，最高海拔4400米左右，經過的地形高差達3000米以上。

中鐵二院高級工程師、川藏鐵路總體設計副負責人夏烈說，川藏鐵路八起八伏，80%以上將以隧道和橋梁的方式建設，累計爬升高度達1.6萬多米，相當于征服了兩座珠穆朗瑪峰的高度。沿線地質條件復雜，如同在艱險的高山峽谷當中修建‘巨型過山車’，是人類鐵路建設史上難度最大的超級工程。

報道稱，川藏鐵路實施分段建設，目前正兩端推進。成都至雅安段將于2018年6月實現雙線通車，雅安至康定段的可行性研究工作目前已基本完成，拉薩至林芝之間的鐵路工程也在加緊施工。

然而，正在規劃設計中的四川康定至西藏林芝段是全線最長、最難的一段。預計這一段將于2019年動工，建設工期約7年。川藏鐵路是大陸西部鐵路網中的重要鐵路干線，是藏區通往川渝及中東部發達地區的快速運輸通道。

這是2016年12月27日拍攝的川藏鐵路成雅段廟子溝大橋施工現場。新華社記者薛玉斌攝