新華社香港6月29日電題：20年口岸大數(shù)據(jù)折射時(shí)代變遷

新華社記者 毛思倩 王迎暉

“香港回歸那天下午，我正好來到羅湖口岸準(zhǔn)備接班，看到大樓上懸掛的五星紅旗時(shí)，內(nèi)心的激動(dòng)到現(xiàn)在還清楚地記得。”站在羅湖口岸的橋頭，譚偉干對(duì)記者說。

譚偉干服務(wù)于香港入境事務(wù)處。1997年，他在羅湖管制站，也就是內(nèi)地熟知的羅湖口岸，為往來深港兩地的旅客查驗(yàn)證件，后被入境事務(wù)處委派到香港多個(gè)管制站工作。20年后，他又回到了羅湖口岸，任香港羅湖管制站總?cè)刖呈聞?wù)助理員，協(xié)調(diào)關(guān)口的出入境工作。

譚偉干見證了羅湖口岸20年的變遷。“這20年口岸變化太大了，可以說是滄海桑田。”譚偉干對(duì)記者說。

據(jù)香港入境事務(wù)處統(tǒng)計(jì)，1997年，每天有超過15萬人次通過羅湖口岸出入香港。到2016年，雖有其他新口岸分流，但仍有日均超過22萬人次經(jīng)由此口岸出入香港，居眾口岸之冠。

如今的羅湖，已不見當(dāng)年譚偉干隨身攜帶的小鐵箱。“里面裝著大大小小十余個(gè)不同的印章，蓋在不同類型的旅客證件上。”

2013年，香港啟用可快速打印的入境標(biāo)簽，取代了原本需要至少花費(fèi)1分鐘的人工蓋章程序。但這也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足每日大量旅客的通關(guān)需要，譚偉干和同事們坐了十幾年的柜臺(tái)逐漸有了高科技替代品。

早在2004年，香港入境事務(wù)處就在羅湖管制站首先推出3條“e通道”。通過指紋識(shí)別等科技手段，香港居民或已登記的訪港旅客可自助辦理過關(guān)手續(xù)，只需約20秒，就可以在“e通道”完成驗(yàn)證程序。

記者在羅湖口岸入境大廳看到，20年前譚偉干工作的柜臺(tái)，如今已被嶄新的“e通道”代替，再也聽不到“砰砰”的蓋章聲，取而代之的是自助通道的開關(guān)閘門聲。

據(jù)香港入境處統(tǒng)計(jì)，截至2016年底，設(shè)于香港各出入境管制站內(nèi)的“e通道”數(shù)目已增至595條，“e通道”總使用人次超過13.78億。

不僅口岸通關(guān)能力加強(qiáng)，效率更高，而且沿著深港邊界，陸路口岸數(shù)量也在不斷增加。在已有的羅湖、落馬洲（皇崗）、文錦渡和沙頭角4個(gè)陸路口岸的基礎(chǔ)上，2007年，深圳灣和福田（落馬洲支線管制站）口岸開通。此外，蓮塘口岸也在建設(shè)中，預(yù)計(jì)將于2018年完工。加上機(jī)場(chǎng)等各個(gè)口岸，往來旅客可以選擇最便捷的方式往返港深兩地。

回歸20年來，從各個(gè)口岸出入香港總?cè)舜斡?997年的1億余人次，大幅上升至2016年的接近3億人次。

沿著邊境線建立的水路口岸像拉鏈一樣將香港與深圳連在一起，兩地正逐漸實(shí)現(xiàn)東進(jìn)東出、西進(jìn)西出的大通關(guān)格局，每天經(jīng)兩地口岸通行的物流也同步快速增長(zhǎng)，讓兩地經(jīng)貿(mào)往來更為頻密。

深圳海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，深港貿(mào)易規(guī)模從1997年的701.4億元人民幣大幅攀升至2016年的6961.5億元人民幣，年均增長(zhǎng)12.8%。

而這20年里，兩地經(jīng)貿(mào)合作模式也在發(fā)生變化，從過去高度依賴“前店后廠”的加工生產(chǎn)模式逐步轉(zhuǎn)向“以加工貿(mào)易為主，一般貿(mào)易和物流倉儲(chǔ)齊飛”的格局；進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，過去在對(duì)港出口中占主導(dǎo)地位的低價(jià)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品比重大幅下降，高價(jià)高質(zhì)的機(jī)電產(chǎn)品比重明顯提升，兩地產(chǎn)業(yè)及消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)帶動(dòng)貿(mào)易平穩(wěn)快速發(fā)展。

深圳口岸也是香港市民食品的重要來源渠道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，深圳關(guān)區(qū)供港鮮活產(chǎn)品的貨值從1997年的69億元人民幣，增長(zhǎng)至2016年的237億元人民幣，年均增速達(dá)6.7%，其中蔬菜、水果年均增速均超過10%。

看著羅湖口岸熙來攘往的旅客，譚偉干說：“再過20年，應(yīng)該又不一樣了，就算退休了，我也會(huì)常回來看看的。”（完）