新華社北京６月５日電財經觀察：以物流暢通促產業聚集——中歐班列催生亞歐產業新版圖

新華社記者歐陽為

６年前，首列中歐班列在重慶誕生，開始“蹣跚學步”。如今，中歐班列已然成長為身強力壯的“小伙子”，飛奔在重新煥發勃勃生機的古絲綢之路上。“長高、變長”的中歐班列從一條條移動的線段，成長為一張開放的網絡，不僅發揮著物流通道的功能，還承擔著更多的使命：引導產業聚集，助力打造亞歐產業新高地。

促進物流讓經濟脈絡更暢通

從重慶到杜伊斯堡、從鄭州到漢堡、從義烏到倫敦……中歐班列從２８個中國城市出發，到達歐洲１１個國家的２９個城市，橫貫亞歐大陸上萬公里。短短幾年間，中歐班列從無到有，從少到多，構建起亞歐物流新通道。

據中國鐵路總公司介紹，目前，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已形成西、中、東三條中歐鐵路運輸通道，共規劃了５１條中歐班列運行線。２０１６年，中歐班列共往返開行１７００多列，總行駛里程超過１７００萬公里，相當于繞行地球４２４圈。

“如果把運輸的集裝箱排列起來總長達９００公里，等于北京到南京的距離。”總部設在華沙的鐵路合作組織委員會副主席董建民如是說。

西班牙紅酒、荷蘭奶酪、波蘭水果、德國汽車……越來越多的歐洲產品搭上日益繁忙的中歐班列，進入世界最廣闊的消費市場，走入中國百姓日常生活；與此同時，滿載日用百貨、服裝、電腦等中國商品的列車，由阿拉山口出境，風馳電掣中奔赴歐洲各國。

波蘭羅茲附近一家中企工廠，忙碌的流水線上，來自惠州的零部件正被組裝成各種尺寸的電視機。過去，這家工廠一直采用貨船來運輸這些零部件，直到今年１月，工廠開始嘗試通過“蓉歐快鐵”運貨。

“通過‘蓉歐快鐵’運輸全程僅１４天，相比傳統海運時間少了一半還多。”工廠副總經理托馬什·厄倫德說。物流時效的大幅提升，提高了生產效率，讓產品更具競爭力。

就在上個月，開往德、法等國的中歐班列實現了統一運單手續，做到一單走遍歐洲，全程暢通無阻。此前，為確保“鋼鐵血脈”暢通，沿線各國攜手行動，提升列車運行速度、簡化通關手續、減少換軌時間、修訂貨運標準……中歐班列在不斷換擋、提速、升級。

引導產業聚集助力打造產業新高地

通過跨越萬里的“鋼鐵絲路”，中歐班列不僅見證著越來越多的貨物往來和繁榮商機，也通過引導產業聚集，助力打造亞歐產業新高地，讓沿線各國民眾分享“大共享經濟”的紅利。

正如德國杜伊斯堡港集團負責人埃里希·斯塔克所說，中歐班列不僅僅是一條貿易線路，它連接了不同市場，使世界工業和物流活動發生變化，沿線國家都希望參與其中并受益。

２０１４年，每周僅有兩、三列中歐班列停靠杜伊斯堡港；如今，每周停靠該港的中歐班列已達２０多列，中歐班列已經占到杜伊斯堡港多式聯運碼頭總業務量的２０％。

中歐班列運營商德國遠東路橋公司業務發展經理單靖說，中歐班列的到來，給日益萎縮的德國鐵路貨運帶注入一劑“強心針”，帶動了杜伊斯堡地區的物流產業，也將帶動更多區域、更多產業的發展。

得益于中歐班列線路的延伸，波蘭庫特諾的國際聯運鐵路港正變成歐洲大陸最忙碌的物流樞紐之一，大量來自亞歐的集裝箱貨物通過鐵路和公路在此中轉。未來，中波兩國成還將進一步合作，探討投資建設中歐班列樞紐場站。

值得一提的是，中歐班列讓一些在經濟全球化進程中“被遺忘的角落”重新回到聚光燈下，幫助它們接入全球化的大網。在美國《福布斯》雜志撰稿人韋德·謝潑德的眼中，中歐班列正在沿途停留的站點不斷催生出新的物流、工業和商業中心。

“羅茲的變化是中歐班列給波蘭帶來發展機遇和活力的最好例證。”波蘭羅茲市副市長克日什托夫·皮翁特科夫斯基說。作為老工業中心，羅茲市的發展一度舉步維艱。如今，借助中歐班列，波蘭計劃將羅茲打造成全國最重要的交通運輸樞紐，將給當地創造數百個就業機會。

合作共贏讓未來更美好

從“促進貿易暢通”到“助力產業聚集”，中歐班列的合作共贏“蛋糕”越做越大，其巨大的潛力正吸引越來越多的目光。

就在本月初中國領導人訪問德國期間，兩國領導人均對中歐班列寄予厚望，表示將依托中歐班列帶來的物流便利促進兩國電子商務合作發展，讓中德經貿合作搭上“互聯網經濟”快車。

德國最大鐵路運營商德國鐵路公司已將中歐班列作為其未來業務增長點。２０１６年，德國鐵路公司經營的中歐班列運輸量超過４萬個集裝箱，比２０１５年增長１１．４％。公司計劃未來進一步加大中歐班列運營力度，力爭到２０２０年實現年運輸１０萬個集裝箱。ｘ　　波蘭羅茲省省長維托爾德·斯滕平說，中歐班列的持續運行將進一步增加羅茲和庫特諾的區位優勢，吸引更多波蘭和中國企業在此投資建廠。波蘭前駐華大使克日什托夫·舒姆斯基也表示，中歐班列的順利運行必將增加波蘭和中國的經濟交流，給波蘭經濟和社會發展帶來積極影響。

中國國家發展改革委近日表示，到２０２０年，中歐班列年開行將達５０００列左右。根據《中歐班列建設發展規劃（２０１６－２０２０年）》，到２０２０年，中歐鐵路運輸通道基本完善，中歐班列樞紐節點基本建成。屆時，中歐鐵路運輸通道不僅連通歐洲及沿線國家，也將連通東亞、東南亞及其他地區。

可以預見，隨著中歐班列不斷“換擋升級”，這條鋼鐵長龍，構建的不僅是通道，還將是平臺；連接的不僅是亞歐，還將是世界；通向的不僅是未來，還將是繁榮。（參與記者：喬繼紅、石中玉）