4月份通常是汽車市場淡季,受終端市場消費需求不旺影響,產銷出現雙降并不意外。不過,淡季也不乏亮點。自主品牌汽車近年來的強勁表現仍延續到了4月份,市場份額較去年同期提高0.8個百分點;得益于“一帶一路”建設,汽車出口形勢令人欣喜,從上年8月份起已連續9個月同比保持增長

日前,中國汽車工業協會發布了今年4月份行業運行情況。4月份,汽車產銷比上月明顯下降,同比結束增長,呈現小幅下降。其中,生產213.84萬輛,環比下降17.88%,同比下降1.91%;銷售208.40萬輛,環比下降18.05%,同比下降2.24%。

1月份至4月份,汽車產銷增幅均比一季度略有減緩,商用車同比依然保持較快增長。汽車產銷927.15萬輛和908.60萬輛,同比增長5.38%和4.58%,增幅比一季度分別減緩2.61個百分點和2.44個百分點。

分車型看,相較去年同期,除SUV產銷保持增長外,轎車、MPV、交叉型乘用車產銷均呈現下降,其中MPV產銷下降明顯。“與商用車產銷增速較快相比,可謂分化明顯。”中國汽車工業協會秘書長助理、發言人陳士華說。專家分析稱,4月份汽車產銷雙降是受到終端市場消費需求不旺的影響。

“趨冷是態勢,去年12月份購置稅從5%回調到7.5%,消費者透支比較嚴重;同時,每年4月份銷量都不會太高,加上政策影響,這個數據是正常的。”中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示。與此同時,數據顯示,各車企庫存均有明顯增長,陳士華表示,企業庫存比去年同期上漲,說明企業現在比較謹慎。

值得欣慰的是,我國自主品牌汽車表現可圈可點。4月份中國品牌乘用車銷售73.3萬輛,同比下降1.9%,市場份額提高0.8個百分點至42.6%。前4個月,中國品牌乘用車銷量為345.3萬輛,同比增長4.6%,市場份額較去年同期提高0.9個百分點。

近日,我國設立了首個中國品牌日,中汽協副秘書長許艷華說,“十幾年間,我們見證了自主品牌汽車的技術進步、市場占有率不斷提升。但也要看到,很多關鍵技術仍不在我們手里,自主品牌還需進一步向上攀登”。

此外,新能源車產銷仍保持平穩回升勢頭。4月份,我國新能源汽車產銷分別完成3.7萬輛、3.4萬輛,比上年同期分別增長19.0%和7.9%。葉盛基表示,“整體增速比較穩健,畢竟現在新能源車基數比較大了,再像過去那樣高增長不現實”。受補貼政策、目錄調整等因素影響,新能源商用車市場依舊低迷,預計6月份市場會有所回暖。

同樣可喜的是,我國汽車出口呈較好增長趨勢。4月份我國汽車企業出口6.8萬輛,比上年同期增長26.3%。數據顯示,汽車出口從上年8月份起已連續9個月同比保持增長。

值得一提的是,中汽協還發布了根據海關數據整理的出口“一帶一路”相關國家數據。3月份,出口到“一帶一路”國家汽車商品金額為23.5億美元,同比增長15.8%,占全部汽車商品出口總額的35.4%。其中,出口汽車整車4.2萬輛,環比增長44.8%,同比增長13.9%,占出口汽車整車總量的59.6%。

“3月份出口‘一帶一路’沿線國家汽車商品總額和整車出口量均呈較快增長,且增速略快于全行業。”陳士華表示。

一季度出口到“一帶一路”國家汽車商品累計金額61.7億美元,同比增長11.5%,高于行業同期增幅7.9個百分點,占汽車商品出口總額的34.6%。其中,出口汽車整車11萬輛,占出口汽車整車總量的57.3%。

同時,對于業界關注的油耗和新能源汽車雙積分政策,許艷華透露:“政策可能會在6月份發布,2018年正式實施,意在促進車企積極發展新能源汽車。”

葉盛基表示,一季度中國汽車產業景氣指數顯示,目前中國汽車業總體運行平穩,但已進入趨冷的臨界狀態。考慮到去年汽車消費需求的透支,從現在的數據來看,今年全年汽車產銷量預期增速為5%。(經濟日報記者 劉 瑾)