共享單車ofo小黃車的聯合創始人于信風塵仆仆地走進中國自行車協會副理事長霍曉云在北京的辦公室,欲參展第27屆中國國際自行車展覽會的話還未出口,就被霍曉云的一句話給堵了回來:“你能不能先解決我的委屈?”

霍曉云的“委屈”來自于共享單車的質量,“自從有了共享單車,我在朋友圈受到了很多質疑,特別是一些同學、老同事,所有的質疑都是關于質量的”。

不過,接下來的“劇情”發展似乎比預期順利,ofo小黃車最終成功參展,并在展會期間宣布和“百年老店”鳳凰自行車達成戰略合作,履行對提高質量的承諾。今后,鳳凰將為ofo生產制造符合全球各國用戶需求和生產標準的多版本自行車,ofo也將在單車上添加鳳凰標識,讓更多海外用戶感受中國百年自行車品牌。今年雙方合作的海外共享單車將達100萬輛。

從2016年開始“爆紅”的共享單車不僅重新點燃了中國人的騎行熱情,也為傳統自行車產業帶來了一股春風。

盡管在管理、運營中尚有諸多問題亟待解決,但共享單車激發了全新的市場需求,開啟了更廣闊的市場空間,傳統的自行車“產業鏈”憑借這股春風重新開始高速運轉。自行車制造商與運營商的牽手,也為古老的“自行車王國”增添新氣象。

在天津,創立于1992年的富士達集團目前共享單車的月產量已接近150萬輛,幾乎每15秒就可下線一輛;

同樣位于天津的老牌自行車“飛鴿”,自2016年12月到今年3月,已為ofo完成了80萬輛共享單車的訂單,超過其年產能的1/3。目前,該公司為ofo開設的3條生產線正在滿負荷運轉;

在上海,永久自行車的步子邁得更大。在之前“公共自行車”的運營經驗基礎上,永久相繼推出“優拜單車”與“共佰單車”,其中“優拜單車”在4個月完成了2.5億元人民幣的融資,并計劃在一年內覆蓋52座城市。同時,它的另一款“共佰單車”也于2017年初在上海進行了投放。

如雨后春筍般出現的共享單車,為解決出行的“最后一公里”難題提供了重要選擇,也讓綠色健康出行的理念不再是一句空話,同時也讓傳統自行車制造商品嘗到“智能制造”帶來的一點甜。

對于自行車制造商來說,一邊在接手來自共享單車品牌的訂單,同時其原有的自行車又無法完成銷售,從某種程度上講,共享單車的出現倒逼自行車企業做出轉型和調整,“誰最快地適應和調整過來,誰就能獲得持續的訂單”,中國自行車協會理事長馬中超說,從長遠來看,必將從整體上推動中國自行車行業往更高的水平發展。

“共享單車的火爆,讓新品類獲得前所未有的開發,這是件好事。”馬中超認為,隨著智能產品的研發和出現,中國自行車企業是時候想辦法提高全球話語權,也必須要提高“中國智造”在國際上的美譽度。

上海鳳凰自行車有限公司總裁王朝陽也在憧憬著和共享單車牽手后的美好畫面:“騎行重回城市,變成為一種時尚,騎行者綠色出行,獲得更多的路權。”在他看來,共享單車在智能化、物聯網以及大數據領域的應用,最終會引領整個行業的變革,讓自行車廠商和用戶走得更近。

“共享單車會成為一個‘新常態’,成為城市里的一道風景線,由此推動騎行的差異化發展,讓騎行能從1公里到3公里,從3公里到5公里甚至更遠,并最終給我們的行業帶來更大改變。”王朝陽對此信心十足。(完)