2011年7月，全球首款增程式豪華電動(dòng)跑車(chē)菲斯科·卡瑪正式交付，其完成百公里加速度只需要短短的5．8秒，創(chuàng)造了新能源汽車(chē)百公里提速新的世界紀(jì)錄。并且，該車(chē)在鋰電池供電驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)模式可續(xù)航483公里。這款電動(dòng)跑車(chē)的“心臟”實(shí)際上是“中國(guó)心”——中國(guó)精進(jìn)電動(dòng)公司所開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)。同時(shí)，奔馳、寶馬、凱迪拉克等知名汽車(chē)品牌的雙模混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)也都出自同一人之手，他就是國(guó)家“千人計(jì)劃”專(zhuān)家、精進(jìn)電動(dòng)創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官蔡蔚博士（上圖。資料照片）。

蜚聲海外，家國(guó)情懷終難舍

“我這一輩子都在和電機(jī)打交道，學(xué)電機(jī)、教電機(jī)、做電機(jī)，感覺(jué)已經(jīng)離不開(kāi)它了，對(duì)電機(jī)有一種特殊的情懷。”從1978年進(jìn)入哈爾濱理工大學(xué)電機(jī)系算起，蔡蔚已經(jīng)研究電機(jī)40年了。談及當(dāng)初為什么選擇電機(jī)專(zhuān)業(yè)，蔡蔚忍不住笑了起來(lái)：“過(guò)去，家里和學(xué)校經(jīng)常停電，那時(shí)候以為學(xué)電機(jī)就是研究發(fā)電，以后可以為國(guó)家?guī)?lái)一片光明！所以我就選擇了電機(jī)專(zhuān)業(yè)。”

從哈爾濱理工大學(xué)畢業(yè)后，蔡蔚留校任教，上世紀(jì)90年代前往在電機(jī)界享有盛名的美國(guó)威斯康星大學(xué)做訪問(wèn)教授，隨后又到瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院做研究，并攻讀了美國(guó)克拉克森大學(xué)博士學(xué)位。1999年對(duì)蔡蔚來(lái)說(shuō)是人生的一個(gè)里程碑，他加入了美國(guó)雷米國(guó)際公司，擔(dān)任汽車(chē)與卡車(chē)起動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)首席設(shè)計(jì)師，隨后升任公司混合動(dòng)力技術(shù)總監(jiān)。在雷米公司的近10年中，蔡蔚的發(fā)明專(zhuān)利多達(dá)幾十項(xiàng)，成為混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的世界級(jí)專(zhuān)家。

2008年，在海外已經(jīng)成績(jī)斐然的蔡蔚選擇了回國(guó)創(chuàng)業(yè)。

蔡蔚說(shuō)：“我的根在中國(guó)，年齡越大，我對(duì)生我養(yǎng)我的祖國(guó)的情感就越濃烈，汽車(chē)電動(dòng)化的歷史機(jī)遇使我決定回國(guó)！我們這代人有我們這代人的職責(zé)和使命，我想為國(guó)家做點(diǎn)事情。在國(guó)外做得再好，那也是‘外國(guó)創(chuàng)造’，有能力為什么不做‘中國(guó)創(chuàng)造’？”

從零做起，知天命時(shí)始創(chuàng)業(yè)

蔡蔚回國(guó)時(shí)已年近50，知天命之年再創(chuàng)業(yè)，不少人為他捏了一把汗，他自己也有些擔(dān)心：“剛回國(guó)時(shí)，只有我和合伙人兩個(gè)人，沒(méi)有團(tuán)隊(duì)，沒(méi)有啟動(dòng)資金，沒(méi)有設(shè)備場(chǎng)地，也沒(méi)有社保。”

但是，“除了擔(dān)心，剩下的都是信心！”蔡蔚對(duì)自己創(chuàng)業(yè)的方向和前景充滿憧憬，對(duì)自己的技術(shù)水平和能力也信心滿滿。

通過(guò)努力，蔡蔚和合伙人得到了160萬(wàn)美元的第一筆投資，雖然資金不多，可蔡蔚卻看到了成功的希望。他與合伙人扛著牌子、背著“易拉寶”去參加學(xué)校的招聘會(huì)，去人才市場(chǎng)宣講。因?yàn)橹挥袃蓚€(gè)人，有時(shí)候甚至被應(yīng)聘者看不起甚至當(dāng)成是騙子公司；他們?cè)诳Х瑞^面試應(yīng)聘人員，開(kāi)著車(chē)滿大街找廠房……就這樣，蔡蔚從一張白紙畫(huà)起，開(kāi)啟了他的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)。

苦盡甘來(lái)。創(chuàng)業(yè)的第二年，所創(chuàng)立的精進(jìn)電動(dòng)公司就營(yíng)收過(guò)千萬(wàn)元并拿下了國(guó)內(nèi)外樣件研發(fā)和批量生產(chǎn)訂單，第三年，精進(jìn)電動(dòng)率先建成了我國(guó)第一條年產(chǎn)6萬(wàn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)規(guī)模生產(chǎn)線，2011年生產(chǎn)出口乘用車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，而當(dāng)時(shí)，全國(guó)只有7800多臺(tái)新能源汽車(chē)，精進(jìn)電動(dòng)一舉成為我國(guó)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)。

創(chuàng)業(yè)成功的驚喜未平，意外卻不期而至。2013年，精進(jìn)電動(dòng)最大的客戶突然破產(chǎn)，幾百萬(wàn)美元的貨款沒(méi)了著落，另一個(gè)客戶的大筆訂單因?yàn)閲?guó)外的燃油經(jīng)濟(jì)性要求變低也突然取消了，而上海的工廠已經(jīng)培訓(xùn)了大批工人準(zhǔn)備上崗和擴(kuò)大生產(chǎn)線，初創(chuàng)的公司走到了生死存亡的邊緣。

“那段時(shí)間壓力非常大，日子很難熬，很多人離職了，剩下的人也沒(méi)了獎(jiǎng)金，全員不漲工資。”蔡蔚回想起來(lái)還心有余悸。

怎么辦？調(diào)整策略，奮力一搏！公司把更多的精力轉(zhuǎn)向了研發(fā)，整個(gè)公司的人員力量也基本充實(shí)到了研發(fā)一線，在蔡蔚的帶領(lǐng)下埋頭苦干，攻堅(jiān)克難。

有恒心者終有成。2013年是最艱難的一年，也是創(chuàng)新收獲最大的一年。蔡蔚率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)拿下了很多國(guó)家科研項(xiàng)目，科研成果豐碩；許多乘用車(chē)和商用車(chē)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品都是2013年開(kāi)發(fā)出來(lái)的。同時(shí)，他們憑借強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝多個(gè)亞歐美知名競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，拿到了美國(guó)克萊斯勒研發(fā)和批量生產(chǎn)的訂單，隨著我國(guó)積極發(fā)展新能源汽車(chē)政策的出臺(tái)，精進(jìn)電動(dòng)鳳凰涅槃，再立潮頭。

技術(shù)創(chuàng)新，中國(guó)品牌屹立世界

截至2016年底，我國(guó)留學(xué)回國(guó)人員總數(shù)達(dá)265．11萬(wàn)人，形成了新中國(guó)成立以來(lái)最大規(guī)模留學(xué)人才“歸國(guó)潮”。除了報(bào)國(guó)之心，“中國(guó)機(jī)會(huì)”是很多海歸人才選擇回國(guó)的重要原因，蔡蔚也深刻認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)。

“中國(guó)機(jī)會(huì)，會(huì)讓你更容易成功。美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是替代市場(chǎng)，而中國(guó)市場(chǎng)是增量市場(chǎng)，有很多人沒(méi)有車(chē)，再加上國(guó)內(nèi)節(jié)能減排的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)，這是巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。”蔡蔚說(shuō)。另一方面，很多國(guó)際公司在中國(guó)設(shè)置采購(gòu)中心，但都是玻璃、雨刷、輪轂等，沒(méi)有核心零部件，核心部件市場(chǎng)仍是一個(gè)空白，這就是個(gè)機(jī)會(huì)。因此，對(duì)蔡蔚而言，研制新能源汽車(chē)電機(jī)系統(tǒng)是自己的創(chuàng)新技能所在，從商業(yè)上看是機(jī)會(huì)，從情懷上也能幫助國(guó)家填補(bǔ)核心零部件出口空白和提升我國(guó)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

在蔡蔚看來(lái)，他趕上了全球汽車(chē)電動(dòng)化時(shí)代的好機(jī)遇，也趕上了國(guó)家的好形勢(shì)。

新能源汽車(chē)的研發(fā)全世界基本處于同樣的蓬勃發(fā)展時(shí)期，前景廣闊。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)正面臨節(jié)能減排的重要經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)期，國(guó)家對(duì)于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的支持力度越來(lái)越大，公司在困難的時(shí)候，國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)給予了很大幫助。此外，中國(guó)對(duì)于人才的尊重和重視程度也前所未有，社會(huì)對(duì)于創(chuàng)新的共識(shí)度越來(lái)越高。

因此，蔡蔚格外珍惜當(dāng)下的時(shí)代環(huán)境和國(guó)家政策。在同事看來(lái)，他嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有著近乎偏執(zhí)的追求；他精益求精，每時(shí)每刻保持鉆研進(jìn)取的狀態(tài)；他勤奮努力，經(jīng)常在凌晨三四點(diǎn)回復(fù)員工的郵件……他就像一個(gè)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)，不停歇地運(yùn)轉(zhuǎn)著。

功夫不負(fù)有心人。如今，精進(jìn)電動(dòng)占我國(guó)商用車(chē)電機(jī)系統(tǒng)市場(chǎng)份額1/4以上，在乘用車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)前十大乘用車(chē)公司中已有6家的新能源汽車(chē)搭載了精進(jìn)電動(dòng)的電機(jī)系統(tǒng)。精進(jìn)電動(dòng)還是新中國(guó)成立以來(lái)唯一一個(gè)向歐美市場(chǎng)出口動(dòng)力總成核心汽車(chē)零部件的企業(yè)。

“不掌握電驅(qū)動(dòng)核心零部件的研發(fā)和生產(chǎn)能力，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)就不能真正強(qiáng)大起來(lái)。”說(shuō)起未來(lái)，蔡蔚充滿信心，“中國(guó)這么大一個(gè)國(guó)家，有著全世界最多的工科人才，國(guó)家也這么重視，我相信未來(lái)一定會(huì)在新能源汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)先世界。但可能還有很長(zhǎng)的路要走，我們這代人就是為這個(gè)夢(mèng)添磚加瓦，讓中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先世界的夢(mèng)想早日實(shí)現(xiàn)。”

《人民日?qǐng)?bào)》（2017年05月03日04版）