新華社上海５月６日電題：走近Ｃ９１９首飛機(jī)長蔡俊：一代飛機(jī)改變一代人

新華社記者賈遠(yuǎn)琨

“飛機(jī)飛行平穩(wěn)、狀態(tài)良好，我給它打９９分！”Ｃ９１９首飛機(jī)長蔡俊說。完成我國首款國際主流水準(zhǔn)的干線客機(jī)Ｃ９１９首飛任務(wù)的蔡俊，被人稱為“英雄機(jī)長”。一位杰出的飛機(jī)試飛員是如何成長起來的？對于試飛國產(chǎn)大飛機(jī)，蔡俊有怎樣的感悟？

對一架全新型號的飛機(jī)來說，首飛具有特殊的意義，一切設(shè)計(jì)、圖紙中的設(shè)想成為能飛起來的現(xiàn)實(shí)，這是新型號飛機(jī)誕生最重要的里程碑之一。這其中，同樣需要一支飛行經(jīng)驗(yàn)特別豐富的試飛員團(tuán)隊(duì)，作為首飛成功最重要的保障之一。

在萬眾矚目中，五名機(jī)組成員擔(dān)任起Ｃ９１９的首飛任務(wù)，他們是機(jī)長蔡俊、副駕駛吳鑫、觀察員錢進(jìn)、試飛工程師馬菲和張大偉。

“下午２點(diǎn)，Ｃ９１９準(zhǔn)時從浦東機(jī)場正常起飛，首先飛機(jī)逐漸爬升到３０００米高度，對系統(tǒng)進(jìn)行功能性檢查，接著我們將速度降低到每小時１２０海里，開始進(jìn)行不同襟翼卡位構(gòu)型狀態(tài)下的飛行試驗(yàn)，然后是感受性飛行，體驗(yàn)飛機(jī)俯仰、低頭等姿態(tài)的操控感受。之后，我們在高空模擬假想跑道，模擬進(jìn)近、著陸和復(fù)飛過程，三個動作要一氣呵成……”說起當(dāng)天的飛行經(jīng)歷，機(jī)長蔡俊一連串地說出測驗(yàn)項(xiàng)目，已是爛熟于心。

的確，相比飛行員，試飛員是一個更加神秘的群體。在如今中國商飛公司試飛中心的“首發(fā)”試飛員隊(duì)伍中，很多都是來自航空公司的飛行員，并且是有著十幾年飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長、教員等。蔡俊就來自于東方航空公司。

沉著冷靜是試飛員必備的心理素質(zhì)，而這一點(diǎn)，更需要豐富的經(jīng)驗(yàn)作為支撐。“試飛員首先需要是一名成熟的飛行員，只有具備了豐富的民航客機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)，才有可能成為一名優(yōu)秀的民航飛機(jī)試飛員。”蔡俊說，“在航空公司做飛行員時，我們主要的任務(wù)就是飛行，而現(xiàn)在做試飛員，還需要花時間參與相關(guān)飛行手冊、規(guī)章的研究，參與制定試飛計(jì)劃，以及審核飛行數(shù)據(jù)等，為飛機(jī)下一步真正走向市場打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

“蔡俊有一個特點(diǎn)，就是喜歡學(xué)習(xí)、喜歡鉆研，遇到問題尤其沉穩(wěn)。”蔡俊曾經(jīng)的中隊(duì)長、現(xiàn)任東航四川分公司黨委書記丁志平說，“可能也正是因?yàn)檫@個原因，他很快就成長為飛行員隊(duì)伍中優(yōu)秀的代表，挑起了機(jī)長重任。當(dāng)中國商飛招收試飛員的消息傳來，他們也第一時間對這個全新的領(lǐng)域表示了興趣，在公司的支持下，他順利從東航去了商飛。”

“東航給我日后承擔(dān)的責(zé)任，注入了最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。之后，我被送去美國國家試飛員學(xué)校深造，先后飛過２０多種機(jī)型，ＡＲＪ２１我也飛過。相比ＡＲＪ２１，Ｃ９１９性能更成熟穩(wěn)定了。”在蔡俊看來，學(xué)習(xí)是試飛員另一項(xiàng)必備的素質(zhì)之一，在ＡＲＪ２１飛機(jī)型號研制過程中，他參與了檢飛、航線演示飛行、ＲＶＳＭ研發(fā)試飛等任務(wù)，完成了Ｃ９１９大型客機(jī)系統(tǒng)理論培訓(xùn)、機(jī)組資源管理等１３項(xiàng)培訓(xùn)科目，所有培訓(xùn)均合格。也正是這個原因，蔡俊最終被選為承擔(dān)Ｃ９１９首飛重任的機(jī)長。

在蔡俊看來，首飛只是Ｃ９１９邁向最終成功的一個里程碑，“首飛結(jié)束后，我們還要回到培訓(xùn)中心，下一步對飛機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)檢查，更新部分設(shè)備與軟件。”蔡俊說，“距離Ｃ９１９最終的成功，我們已經(jīng)邁出了最重要的一步，今后需要做的還有很多。”

“一代飛機(jī)改變一代人。”蔡俊說，“隨著我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)新一代大型噴氣式客機(jī)Ｃ９１９邁出重要的一步，也必將造就新一代的中國飛行員。”（完）