據報道,北上深等一線城市正在討論制定共享單車管理規范及行業標準,其中上海有望在6、7月份施行。此前,共享單車分別在北京、上海等地遭遇約談和管制。廣州市交委日前也約談了摩拜、ofo、小鳴、小藍4家平臺企業,要求加強投放車輛的運營管理。

不少網民表示,遍布大街小巷的共享單車為市民出行提供了方便,而伴隨而生的亂停亂放、惡意破壞、管理和服務跟不上等問題亟待解決。管理部門不應止于約談,還要以更柔軟的身段、更積極的姿態,參與共享單車的管理、建設和完善。

方便與煩惱共存

網民“天津身邊事”稱,想騎就騎,隨借隨還,遍布大街小巷的共享單車為市民出行提供了方便,也給單車生產企業帶來新活力。

網民“宣講家”表示,隨著越來越多共享單車出現在街頭巷尾,亂停亂放、惡意破壞、管理和服務跟不上等問題日益凸顯。

也有網民表示,現在對共享單車真是又愛又恨。前兩天還在竊喜上班終于不用趕高峰了,小單車穿梭自如,可是現在不管哪個平臺的車,不是供不應求,就是車輛缺踏板或沒座。

網民“王副隊長”表示,共享單車給生活帶來了方便,可亂停亂放卻影響了秩序,再次呼吁大家愛護小黃小紅小綠,把這些萌萌噠的小車停放在它們應該在的位置上。

管理監管須跟上

有網民表示,共享單車屬于新生事物,在管理上的確存在法律法規方面的空白與盲區,這得依靠職能部門與時俱進,盡快完善相關的條款,補上短板消除盲區。此外,相較于海量的共享單車,運營商的運維與執法部門的人手都是極其有限的,不可能實現全天候的監管覆蓋。這就需要每位市民站出來,成為“護車使者”,作為運營商、執法部門的補充力量,一起為共享單車的行穩致遠保駕護航。

網民“連海平”表示,管理部門對共享單車不應止于約談,還要以更柔軟的身段、更積極的姿態,參與到共享單車管理、建設、完善中來,為市民出行提供方便,也為改善城市交通、減少碳排放作貢獻。

也有業內人士呼吁,相關部門和企業應該盡快建立共享單車行業標準,在車輛停放、后期維護、車輛保險等方面樹立科學合理的規則。

網民“尹國濤”認為,政府和城市管理部門有責任、有義務幫助共享單車的有關企業規范經營行為,構建科學完善的慢行系統和停放環境做出努力,有關企業應在共享單車的傳動、剎車、質量、外觀以及整體牢固性、鎖具穩定性、騎行安全性等方面下功夫。(記者 趙東東 整理)