2016年，帶著三十多年的工作經驗，邵信明來到了北京京港地鐵有限公司出任總經理，帶領京港地鐵走進第二個十年。

情投意合的牽手

京港地鐵是內地城市軌道交通領域首個引入境外資本的合作經營企業，成立于2006年1月16日。目前，負責運營北京的地鐵4號線、大興線、14號線及16號線。用邵信明的話說，“京港地鐵就是‘京’與‘港’的‘混血兒’，是北京與香港兩地合作的成果。”

港鐵為何能夠成為首個進入內地軌道交通領域的境外合作對象？“是雙方的情投意合”，邵信明笑著說。北京市當時希望通過模式創新，提升公共交通服務行業的整體水平，同時，也希望能夠通過引入境外資本，深化軌道交通領域投融資體制改革，而港鐵擁有豐富的軌道交通運營和管理經驗，具備合作的優勢；此外，通過合作，港鐵希望能將其經驗和人才推介到香港以外的地區。

于是，在香港回歸后的第一個10年中，一次情投意合的牽手，產生了京港地鐵這個“京”與“港”的“混血兒”。

“混血兒”的“京”“港”特色

“扎根在北京，又帶有鮮明的香港特色?！鄙坌琶鬟@樣介紹京港地鐵這個“混血兒”，這種獨特氣質體現在京港地鐵運營、管理的方方面面。

京港地鐵建立了一套源于港鐵，并結合內地法律法規要求和北京實際情況進行開發的安全管理體系，對運營中存在的風險進行分級管理。同時，京港地鐵自主研發了多項運營管理系統，實現了運營數據信息化管理。

如果說香港的基因帶來的是全球化、系統化、精細化，那么北京的基因則讓京港地鐵充分結合了北京的實際情況。邵信明表示，京港地鐵因地制宜的細節有很多，例如在客服中心窗口外增設‘Z’型平臺、加裝安全門防夾擋板、增設LED燈柱、設置閘機前的提示黃線等。

事實上，正是京港兩地基因的共同作用，支撐著京港地鐵“安全第一、質量、效率以及Can-Do精神”的這四個核心價值。

“鋼筋鐵骨”也有溫度

在繁忙的地鐵4號線，工作日早高峰在站臺候車的乘客很多，但當一趟很擁擠的列車開過時，大家似乎沒有那么著急往上擠，而是在等下趟車。在溝通中，記者了解到，4號線實際最小發車間隔已達1分43秒，是目前國內軌道交通路網中的最短發車間隔?！盎旧弦惶肆熊噭傞_出，下趟列車就開過來了”邵信明說，快捷出行是乘客的需求，以乘客為中心，是京港秉持的理念。

這一理念還體現在地鐵中的各種小細節上。例如，京港地鐵曾對4號線的衛生間進行了全面改造，采用了更節能、更明亮的點燈設置，還對通風系統、內部環境進行了完善，“乘客再也不必用鼻子找到廁所了”。而在2016年底剛剛開通的16號線上，每站女衛生間側位數量更是不少于6個。京港地鐵在小小衛生間上花的心思，讓乘客在便捷出行的同時也感受到了貼心與舒適。

在香港，地鐵除了作為交通工具外，已成為整個城市生活中的一個重要部分，很多生活需求可以在地鐵內及沿線完成，比如購物、餐飲、住宅、娛樂等。特別是在設計之初，香港就會將物業、生活與地鐵本身進行整合考慮。這也是香港獨特的“鐵路加物業”模式的成功之處。邵信明表示，京港地鐵目前也正在與相關方面共同研究這種模式在北京的可行性；而在已有的條件下，京港地鐵也在地鐵站內為乘客的生活需求提供了多種可能，廣泛分布的ATM機等便民設施，正在讓乘坐地鐵的乘客的生活變得更加便利。

城市文化的載體

如果說以上那些努力讓地鐵變得更有溫度，那京港地打造的一系列地鐵文化，則讓地鐵變得更有色彩。

例如，京港地鐵與國家圖書館合作，北京首個地鐵圖書館落戶4號線。在這個“圖書館”中，乘客只需掃描地鐵站內、車內的二維碼，就可以閱讀由專家定期為乘客推薦的不同主題的全本免費圖書。

“M地鐵?影廊”項目則充分利用地鐵媒體空間，打造地鐵內的影像展，讓乘客在出行的碎片化時間內，感知、體驗各類風情文化。此外，還有面向兒童及其家長的安全課堂、地鐵職業體驗、海報大賽等項目，倡導文明、安全出行。

10年來，京港地鐵這個“混血兒”不僅實現了自身的成長，更將自己與北京這座城市及其城市文明的發展緊密相連。

邵信明認為，地鐵是一個公共平臺，好的地鐵文化能夠反映一個城市的文化風貌，一方面使得城市文化在這里傳播并沉淀，另一方面也為大眾提供一個樂觀放松、積極向上的出行環境。

2017年，香港回歸20年，京港地鐵也站在了第二個十年的起跑線上。近幾年，北京的軌道交通建設已經步入一個快速發展期，根據北京市“十三五”規劃綱要，2020年北京軌道交通路網線路總里程將提高到900公里；同時，京津冀協同發展，也將對軌道交通有更大的需求。邵信明表示，展望未來，希望能夠打造更具京港品牌特色的線路，讓更多的北京市民感受更加貼心和優質的服務。另一方面，也希望能夠拓展更多新線業務，并將這些年積累和引進的管理理念、運營經驗應用到更多的線路中，促進內地軌道交通行業的可持續發展。