近日,美國布魯金斯學會撰文指出,美國面臨基礎設施老化程度嚴重、急需修護更新、經費缺口很大等問題。中國在基礎設施建設領域具有豐富經驗,可以為美國提供幫助。中美在基建領域存在較大互補性,具有廣闊的合作空間。據此看來,中美投資合作,尤其是基礎設施建設合作有望迎來歷史性機遇。

數據顯示,在全球基礎設施排名中,美國已落后至第19位,排在西班牙、葡萄牙和阿曼之后。預計到2020年,美國需投資3.6萬億美元用于基礎設施建設,同時每年用于維修、更換或擴建的花費將高達數千億美元。另外,美國的公路體系已經嚴重透支,交通擁堵每年造成的損失近1000億美元。對此,早在2014年美國政府就宣布了“建設美國投資計劃”,要求各級政府尋求私人資本進入基建投資領域,通過“選擇美國”在國內外探尋創新型融資。在特朗普的百日新政宣言中,更提出未來10年內基礎設施投資規模要達到1萬億美元的目標。

當前,美國正大力推動公私合營模式開展基礎設施建設,在一些由政府推動的最前沿項目中,中國高新技術企業與金融資本正在加快進入相關領域,其中包括中美軌道交通企業深化全方位產能合作等。這表明,中美在基礎設施建設領域迎來了全面合作機遇。

據悉,在美國超級高鐵交通技術公司創始人,同時也是特斯拉電動汽車創始人伊隆·馬斯克主導的最前沿基建項目里,中國天使投資人已經顯現身影。伊隆·馬斯克曾到中國考察并與多個城市討論合作建造超級高鐵計劃。總部位于上海的贏創建筑科技有限公司于去年9月份與該公司簽署了合作協議,將以技術眾包模式參與美國超級高鐵建設,并提供其獨立研發的3D打印技術。目前,該公司正在與美國展開3D打印建筑的合作項目。

伴隨中美經貿關系發展,中國企業今后參與美國基礎設施建設時,很可能受到來自美國本土的激烈競爭。對此,中國企業應積極深入當地,了解研究投資環境,提高本地化程度。中國企業可更多地采用當地采購方式,逐步實現采購和勞動力的本地化,在選擇美國合作商時考慮更多雇傭當地員工,特別是一定比例的婦女和少數族裔工人,以爭取地方政府的支持。

與此同時,加強兩國省州級政府互動,共同推動省州級基建項目合作。美國真正的招商引資主體是在州政府,如果中國有意愿到美國地方州投資,一般可以直接通過州政府層面商談。此外,發揮中美智庫在公共外交方面的作用,為穩定中美關系建言獻策。(原文來源:經濟日報 作者:李春霞)