近年來,韓國已成為中國游客第二大出境目的國家。根據(jù)韓國旅游部門的數(shù)據(jù),2016年前往韓國的中國游客數(shù)量達到了806.77萬人次,占韓國入境游客總量的46.8%。

然而,隨著“薩德事件”的持續(xù)發(fā)酵,國內消費者赴韓國旅游熱情銳減。同時,航空公司也加入了“抗韓”隊伍?！蹲C券日報》記者了解到,寧波機場赴韓國多條航線近期將全部停飛,同時各航空公司也將根據(jù)市場情況對韓國航線進行相應調整。

春秋航空稱影響中性

3月9日,有投資者在上證E互動平臺上向春秋航空求證:“薩德事件”將影響國人赴韓旅游,公司目前有幾條韓國航線?如果赴韓旅游人數(shù)斷崖式下降,對公司業(yè)績影響幾何?公司有沒有應對方案?

對此,春秋航空方面稱,目前公司國內各地赴韓航線不超過10條,班次每周大約90架次-100架次,“薩德事件”對于中韓航班的影響目前還不明朗,春秋航空將根據(jù)實際預定情況調整飛機運力及航線排班計劃?？紤]到中韓游較易被中日游及中泰游等周邊目的地旅游所替代,預計該事件對公司業(yè)績影響偏中性。

此前3月3日,攜程、途牛、同程等網(wǎng)站已經(jīng)下架了所有韓國游的產品。途牛同時表示,強烈抗議韓國部署“薩德”系統(tǒng)及韓國樂天集團為“薩德”提供部署地。對于前期已預訂相關產品近日出游團期的游客可正常出行,如涉及韓國樂天相關行程將對客溝通進行調整;相關產品遠期出游訂單途牛將對客溝通取消并全額退款或轉至其它目的地。

同日,國家旅游局也在其官網(wǎng)發(fā)布了韓國旅游提示,提醒中國公民,清醒認識出境旅行風險,慎重選擇旅游目的地。

由于客流劇減,國內多家航空公司根據(jù)市場情況對韓國航線進行調整。

記者從寧波機場了解到,機場赴韓航班將于近期全部停飛:東方航空寧波至清州航線從3月15日開始停飛,寧波至濟州航線從3月11日起停飛;春秋航空寧波至濟州航線目前已取消3月16日至3月26日的航班;奧凱航空寧波至濟州航線于3月15日起停飛;易思達航空寧波至清州航線于3月15日起停飛。

韓國旅游或失“半壁江山”

據(jù)了解,目前中航航線共有22家航空公司運營,中國國內航空公司主要包括國航、東航、南航、山航、春秋、深航、上航、奧凱、吉祥、廈航、天航、川航、祥鵬、首都航空及海航。2月份中國飛往韓國的總航班量為4433班,大韓及韓亞航空各占19%,東航15%,南航14%,國航8%。

繁忙的空中交通線帶火了韓國旅游產業(yè)。根據(jù)韓國旅游部門的數(shù)據(jù),2016年前往韓國的中國游客數(shù)量達到了806.77萬人次,占韓國入境游客總量的46.8%。其中絕大多數(shù)是通過“飛機”往返。

在中國旅游市場的競爭中,韓國一些從大公司獨立出來的廉價航空公司,如濟州航空、真航空等積極在夾縫中求生存,對于像鹽城、無錫、麗江、黃山、張家界這樣的中小城市也不放過,紛紛開通不定期包機航班。而中國游客的熱情到訪,也為韓國地方機場扭虧為盈立下功勞。

有業(yè)內人士稱,中韓之間最繁忙的航線主要是上海、北京、青島、廣州、大連出發(fā)飛往首爾或濟州島的航班, 44%以首爾為目的地,41%為濟州島?！翱梢钥闯鲋许n之間航線設置與中國人前往韓國旅游目的地高度吻合。”

不過,由于“薩德”入韓問題造成兩國關系趨緊,去年8月份中國赴韓游客增速達到峰值后,便一路下滑。從10月份開始,中國游客量的增幅下降到了4.7%,而11月份的增幅進一步降到了1.85%。2017年1月份前往韓國的中國游客數(shù)量56.52萬人次,同比增長僅8%。

業(yè)內普遍認為,中韓兩國圍繞部署“薩德”的紛爭若長期持續(xù),中國政府或進一步升級“反制”行為,如果減少中韓航線,從政策上控制中國游客訪韓,韓國航空及觀光產業(yè)將受到更大打擊,或將遭遇“斷崖式”暴跌。

事實上,2016年隨著臺灣地區(qū)當局新任領導人就任,內地赴臺人數(shù)就一路狂跌,兩岸航線客運量與客座率的急速下滑,對航空公司生產經(jīng)營造成了極大影響,至今仍未有恢復的跡象。

上述人士對記者表示,考慮到民航即將迎來夏秋航班換季,絕大多數(shù)航空公司的韓國航班已逐步進入航班銷售系統(tǒng)。民航局除了關注廣大旅客權益之外,也應積極關注航空公司訴求,對由于旅客行程急劇變化帶來的航線變化積極引導、調整,避免航空公司航線生產經(jīng)營的困難。(見習記者 龔夢澤)