13日晚21時許,臺北蝶戀花旅行社一輛旅游團大巴車在高速路上發生側翻,據此前記錄,車上包括司機和導游在內共載有44人。14日10時許,新京報記者從臺北市消防局新聞聯絡人處獲悉,游覽車側翻事故死亡人數目前統計為32人。隨后記者從臺灣第九公路警察大隊了解到,事故原因初步判斷為“車速過快”。

32人死亡、多人仍然在搶救或重癥監護——發生的情人節前夕的這起游覽車側翻事故,不僅震驚了兩岸群眾,也足以引發國際關注。對于臺灣近些年以來發展勢頭很好的旅游行業,也將會形成沉重的打擊。應當說,這起事故為臺灣旅游業再一次敲響了警世鐘。

有行車記錄儀記錄了游覽車側翻的整個過程。看完視頻,許多人將之理解為一起偶然事故——彎道超速對于重心較高的大巴車來說是大忌,側翻的原因可以理解為司機沒有控制好速度。但是,根據墨菲定律和凱恩法則,所有的事故在發生之前一定有可以反思的原因,一定有可以避免的因素。除了車速過快,關于這起事故背后的具體原因,比如車輛是否老化、司機精神狀態等問題目前還沒有定論。但是,或許我們也可以從近幾年飛速發展的臺灣旅游業中揆諸一些問題。

近幾年以來,臺灣旅游行業迎來繁榮期。臺灣旅游管理部門實施了“多元布局,放眼全球”的策略,加之2008年以來放開大陸入臺旅游,使得臺灣旅游業迎來了前所未有的大發展時期。整個產業繁榮的背后,是每年有大量的旅游社進入到這個行業之中。有統計顯示,臺灣目前有旅游社約3000家,每年大約增加100家以上。雖然近年來大陸入臺游有些許降溫,但臺灣旅游業仍然保持較好發展勢頭,是臺灣經濟的重要拉動因素。

安全大于天。沒有安全,就沒有旅游。但不得不說,臺灣旅游行業中的安全問題,一直以來是一個硬傷。有統計顯示,自2008年7月以來,大陸旅游團先后在臺已經遭遇12起重大意外事故,造成至少83人死亡、159人受傷。特別是去年7月臺灣“火燒車”事件,暴露了臺灣旅游業發展的短板——此次事故造成26人死亡,且一個旅游團人員全體死亡,這是歷史上的首例……臺灣目前旅游行業出現的種種安全問題,已經無法讓大陸和東亞諸國人完全放心入臺旅游。

如果臺灣不在涉及旅游和安全的各個層面、各個領域采取有效措施進行補救,對所有的車輛進行安全排查,對所有的旅游社進行整改,恐怕誰也不知道下一起安全事故究竟會以多快的速度到來。當旅游業受到影響,臺灣經濟恐怕會將進一步陷入低谷;當大陸游客因為安全問題拒絕入臺旅游,兩岸的交流與關系也將可能會進一步雪上加霜。對于這些,臺灣當局必須要引起重視。