豐田汽車公司在日前舉行的2017華盛頓車展上展出的Prius Prime型新車。(郭 輯供圖)

日本豐田汽車日前宣布與鈴木汽車簽訂業務合作協議,雙方將在環保技術等領域開展合作。至此,日本汽車業由豐田、日產、本田三足鼎立的局面基本成型,在抱團取暖的同時,各家盤算的是如何贏得未來。

汽車制造業與機械制造、電子、化工并列為日本的支柱產業。豐田汽車是日本最大的汽車制造廠商,2014年銷售量超過1000萬輛,其油電混合動力汽車已經普及,燃料電池汽車等新技術在實用化方面也遙遙領先。此前,豐田汽車已經將馬自達、富士重工汽車、大發、日野、五十鈴納入麾下。此次豐田與鈴木達成合作協議,雖尚未進入實質性資本合作階段,但以環境技術為代表的安全技術、智能技術、零部件共享及市場合作將給雙方帶來巨大發展空間。據預計,今后豐田集團在全球的銷售量有望超過1800萬輛。而日產汽車公司去年把因“油耗門”事件陷入經營困難的三菱汽車納入旗下,形成了年產1000萬輛的銷售規模,本田汽車的年銷售量為500萬輛。

日本汽車業抱團取暖,主要目的是為了降低經營成本。每一家汽車制造廠不僅在產業鏈上游有上百家零部件供應商,而且在下游的銷售、維修保養、金融服務等也都擁有完整的運營系統。隨著產業集群化發展,抱團取暖,降低成本,已成為行業發展的大趨勢。

抱團取暖也有助于日本汽車業在國際競爭中占據有利地位。在全球化大潮中,日本汽車制造商紛紛到國外建立生產線,不僅通過雇用國外廉價勞動力降低了企業生產成本,也減少了國家間貿易不平衡帶來的貿易摩擦。如今,日本汽車業產能的一半已轉移到了國外,在與當地產汽車的市場競爭中,抱團取暖優勢更加明顯。

值得一提的是,汽車業抱團取暖還有利于促進新技術的發展。當今汽車產業在發動機油電混合效率、純電動車電瓶蓄能、氫氧燃料電池實用化等新技術不斷取得新進展的同時,網絡聯通汽車、智能化無人駕駛技術等發展前景也十分廣闊。但是,任何一家企業都無力獨自承擔如此巨大的人力、物力開發投資。豐田汽車2016年研發投入近100億美元,在日本企業已屬最高,但僅相當于德國大眾的三分之二。因此抱團取暖將帶來技術與實力的提升。

日本汽車企業在國內完成合并之后,還將擴大國際合作并瞄準跨行業協作。繼豐田與德國寶馬、日產與法國雷諾合作之后,近來豐田與微軟、優步已開始智能化技術合作,日產正與日本網絡公司DeNA、美國宇航局聯合開發自動駕駛技術,本田公司則分別與谷歌合作開發自動駕駛、與軟銀公司合作研究智能化系統?？磥?跨界合作或許成為今后發展的新趨勢。(本報駐東京記者 蘇海河)