中糧百世牽手打造商業新模式 全面推動供應鏈變革

中新網1月20日電 今天,“‘鏈’通全渠道新模式,新物流,云動力高峰論壇暨中糧百世戰略合作簽約儀式”在北京舉行。論壇圍繞如何巧借發展趨勢,根據消費者需求,調整營銷結構,助力行業的供給側改革進行深度探討。本次論壇上,中糧“福臨門”與百世集團簽訂了戰略合作協議,雙方將共同致力于把快消行業與互聯網從“物理連結”升級為“化學融合”,為行業的未來發展注入新活力。

深耕“云動力” 催生現代物流

云計算時代下,物流中運用的“云”并不是簡單的連接,而是更成熟地融合,達到減少中間環節,有效降低庫存的目的。從商家的角度來看,成本除了傳統倉儲配送費用外,還有庫存積壓所產生的成本,這無形中給企業帶來很多負擔。而新物流的產生,可以更靈活的宏觀調整物流結構,更精準地配置庫存,降低企業物流成本的同時,又可以增加消費者用戶體驗。

百世集團副總裁、百世供應鏈總經理張芒粒認為,現代物流對傳統模式最大的改變在于,打通了傳統線下渠道中,從品牌商到消費者的信息鏈條,讓消費者與上游信息鏈條更加接近。要實現現代物流,除了通過互聯技術深耕“云動力”,搭建配送網絡和服務能力也是必要環節。

據了解,百世集團目前已經通過互聯網信息系統組成的數據傳輸和處理網絡形成了“天網”,百世自主研發的訂單、倉儲、運輸等管理系統可以讓客戶完成線上線下全渠道訂單的接收和運營執行,可以為品牌商進行供應鏈診斷,幫助商家進行合理的供應鏈規劃,提供全渠道全供應鏈物流解決方案。而“云動力”的支持,則為商家或企業提供商品流轉時效分析,并基于單個產品的熱力地圖,幫助品牌商優化庫存布局,提高運營效率,助其精準地投入資源和獲得最佳消費者體驗。同時,百世集團旗下百世云倉的倉儲網絡、百世快運的運輸網絡、百世快遞的配送網絡形成的“地網”,則幫助商家或企業實現門到門的倉配一體化。

從目前看來,如何讓消費者有更好的體驗,如何讓企業減少供應和銷售鏈條中無效和低效的環節,真正實現全渠道、新零售,是百世一直在探索和實踐的。張芒粒表示,百世歡迎更多線下企業一起合作,共同探索線上線下融合的未來。

當C2B成為潮流 搭建物流基礎設施成關鍵

什么是“新零售”所需要的現代物流呢?以百世與中糧“福臨門”的合作模式為例,現代物流的畫像可見一斑。

百世與中糧“福臨門”的合作路徑可以說是傳統企業轉型升級的縮影。據介紹,百世為中糧提供的服務從最初的B2C電商倉配,到干線運輸,再到區域倉儲,不斷利用其“天網+地網”的資源,與中糧共同打通線上線下渠道,實現全渠道銷售。

中糧“福臨門”方面認為,百世為其提供的服務一方面是實現物流管理透明化,庫存可視化,并通過大數據分析,提高庫存轉化率,客戶通過數據管理,可以看到各地區產品的需求;另一方面通過百世的“地網”,從廠家到地區的倉庫,可以直接分發給商超或消費者,大大減少物流成本,實現全國倉庫布局優化,效率明顯提高。而反向的,也可以把商品數據交給工廠,優化訂單生產環節。未來,甚至可以從廠家直達消費者,真正實現零庫存。而這些服務,正是百世綜合管理能力的體現。

“在新零售時代,以消費者為中心來設計產品和相應供應鏈物流服務的C2B模式或將成為潮流。”張芒粒認為,根據消費者的需求改變,市場也會隨著而變,百世近年來在布局全渠道供應鏈物流服務體系上已經下了很大工夫,希望為客戶提供更為完善的全供應鏈物流服務,可以幫助企業減少或替代不必要的環節,共同為消費者提供便捷、舒適的商業環境。未來物流行業的競爭力已經不能只單純依靠規模和價格的競爭,搭建服務于現代商業的物流基礎設施將成為關鍵。

社區店將成為線上B2B平臺主戰場

隨著新零售時代的到來,優化物流倉儲綜合成本是企業發展目前較為關鍵的環節。數據顯示,中國的物流成本占中國GDP的17.8%,基本是發達國家的三倍。對制造商而言,物流成本更占到成品成本的30%-40%。而這些都將體現在產品價格上,這是一個相當龐大的壓力。

如果把品牌商和零售店之間的經銷次數降低,那么物流成本必然會減少。2011年開始爆發的B2C電商,縮短了中間環節,讓品牌商直接對接終端消費者;2013年開始興起的B2B電商,則試圖通過互聯網平臺,讓品牌商與離消費者更近的社區便利店直接對接。

百世集團副總裁、百世店加總經理劉波認為,社區便利店依然是消費者獲取商品的主要渠道,2015年快消品市場51%的貨物是通過傳統的社區便利店到達消費者的,這類店鋪將是線上B2B平臺近幾年的主戰場,只有獲取占比較大的社區便利店的有效庫存信息,才能實現成本最優化。而百世店加已經在2015年依托百世的網絡布局,打通廠家、便利店和消費者的商業通道,正在促進供應鏈的變革和服務的創新。