人民政協網北京1月17日（記者 修菁）“如果我們到天津或者回北京，從兩地的地鐵直接能夠轉城際鐵路，比如高鐵進入北京后，多設幾站，而不用大家非得奔到火車站，那對北京城市功能的疏解，是不是也有幫助？北京南站每天客流量多大啊！實在沒必要那么多人，涌到一個地方，造成本來可以避免的交通擁堵。”

在1月16日北京市政協全會經濟界小組討論現場，張文華委員的一個建議，打開了同小組委員的討論思路，多位委員和就近的委員開起了小會。

“現在京津冀實現了公交一卡通，技術完成不成問題，只要和地鐵一樣，按里程收費就可以，主要還是要打破交通分割和管理體制的問題。”趙勇委員和坐在他身邊的一位委員討論道。

“沒錯，既然要搞一體化，就要有大交通的意識，交通工具的銜接點，比如城市地鐵和鐵路不能各搞各的。應該有部門來牽頭研究這個問題，中國沿襲上世紀50年代蘇聯火車站的模式應該改改了。”劉國志委員隔著會場的條形桌，和正對面、引出這話題的張文華委員討論道。