京滬高速十里河橋上，路旁樹上結(jié)滿樹掛 攝影/本報(bào)記者 王曉溪

北京交通執(zhí)法總隊(duì)和朝陽區(qū)環(huán)保部門聯(lián)合查封噴烤漆房 攝影/本報(bào)記者 黃亮

昨天，北京和鄰省多地因?yàn)榇箪F天氣影響交通。北京早高峰公共交通受到嚴(yán)重影響，31條公交甩站繞行，地鐵地面線因霧大采取降速運(yùn)營的措施，大量乘客在地鐵站滯留。此外，昨天上午，北京大部分高速路采取封路措施，華北地區(qū)多個機(jī)場出現(xiàn)航班延誤。

另據(jù)環(huán)境保護(hù)部昨日通報(bào)，京津冀及周邊地區(qū)和陜西省共有72個城市啟動重污染天氣黃色及以上預(yù)警，其中32個城市維持或發(fā)布紅色預(yù)警，27個城市維持或發(fā)布橙色預(yù)警，13個城市維持或發(fā)布黃色預(yù)警。

地鐵

大霧致房山線降速 乘客大量滯留

昨天早高峰北京大霧致本市絕大部分高速封路，不少開車市民轉(zhuǎn)乘公共交通，地鐵客流有所增加。因?yàn)殪F大，地面線房山線降速運(yùn)行，致使大量客流聚集。有乘客反映，在房山線大概等了一個小時，上班遲到。北京青年報(bào)記者從北京地鐵公司了解到，為了緩解早高峰客流壓力，房山線加開了9列，同時在客流集聚比較多的籬笆房站加開了空車。上午9時許，地鐵運(yùn)營秩序逐漸恢復(fù)正常。

昨天早高峰受大霧影響，北京早高峰交通受到比較嚴(yán)重的影響。因?yàn)殪F大，地面線房山線降速運(yùn)行。有乘客反映，地鐵長陽站、籬笆房站進(jìn)站緩慢。多名乘客反映，進(jìn)站限流加上降速運(yùn)營，大概遲到了將近一個小時。

由于部分車站采取限流措施，地鐵方面為乘客準(zhǔn)備了延誤說明，有乘客索取的車站積極為乘客發(fā)放，郭公莊站區(qū)共為有需求的乘客發(fā)放了近200張延誤說明。

地鐵房山線副站區(qū)長趙新存介紹，昨天的大霧直接影響到頭班車的運(yùn)營，頭班車采取了降速的措施，但當(dāng)時的客流還不大，沒有人員聚集。到7點(diǎn)多的時候，進(jìn)站客流變大，加上降速運(yùn)營，乘客開始聚集。為了防止大客流出現(xiàn)踩踏等安全隱患，7點(diǎn)半開始，長陽站、籬笆房站、稻田站等陸續(xù)開始限流。

北青報(bào)記者了解到，早高峰期間車站向行調(diào)申請加開臨客的需求，行調(diào)上下行共加開10趟列車緩解限流措施。其中針對長陽站滯留乘客較多的現(xiàn)象加開放空臨客一列，減少了限流的時間，加快了乘客進(jìn)站乘車的速度。“空車是最有力的一項(xiàng)措施，相當(dāng)于這輛車從籬笆房站始發(fā)，很快將滯留的千余人送走。”

為啥房山線會出現(xiàn)客流聚集？北青報(bào)記者了解到，昨天早高峰京港澳高速杜家坎至市界雙方向封閉，而京港澳高速與地鐵房山線多個車站存在“并線”，導(dǎo)致兩大交通線受到影響。同時，高速封路導(dǎo)致不少開車市民轉(zhuǎn)移到地鐵，地鐵客流照以往又有了明顯攀上。

同時，昨天高速路封路，讓地面公交也受到影響。據(jù)公交集團(tuán)介紹，截止到昨天10點(diǎn)45分，繞行26條，甩站5條。

北青報(bào)記者了解到，在極端天氣下，如果地鐵出現(xiàn)大客流集聚，運(yùn)輸主管部門會安排路面公交支援，疏散大客流。

航空

四地機(jī)場能見度僅50米

受到大霧影響，昨天上午，華北地區(qū)多個機(jī)場出現(xiàn)航班延誤。石家莊、天津、鄭州機(jī)場一直受到凍霧的困擾，能見度一度僅有50米，受此影響，以上機(jī)場通行能力最少降低了50%。

截至昨天下午16：53，首都機(jī)場已執(zhí)行1022架次，取消101架次，上午時段首都機(jī)場通行能力下降30%左右。

此外，由于北京南城遭遇強(qiáng)霧霾天氣，昨天上午南苑機(jī)場能見度一度低至50米，導(dǎo)致整個上午時段，南苑機(jī)場沒有飛機(jī)起降，截至昨天下午17：00，南苑共取消航班56班次。

截止到記者發(fā)稿，首都機(jī)場方面預(yù)計(jì)昨天后半夜到今晨能見度為800米左右。今天上午的航班延誤情況依然不容樂觀。

受大霧影響較為嚴(yán)重的鄭州新鄭國際機(jī)場，飛機(jī)一度無法正常起降。北青報(bào)記者從旅客處了解到，有部分旅客已經(jīng)在機(jī)場等待超過10小時。旅客小吳告訴北青報(bào)記者，因?yàn)槭艽箪F影響，航班取消，不得不退票改乘高鐵出行。據(jù)悉，截止到下午18點(diǎn)30分，鄭州新鄭機(jī)場起飛航班僅4架次。

4日下午，北青報(bào)記者致電多家航空公司，航空公司的客服人員稱，受天氣原因影響，航班取消、延誤最多的地區(qū)為北京、天津、鄭州、青島、濟(jì)南、石家莊這6個城市，影響較重的濟(jì)南、鄭州、北京南苑等機(jī)場，上午時根本無航班起飛。

高速

北京大部分高速受到嚴(yán)重影響

昨天早高峰高速路受到嚴(yán)重影響。具體包括京港澳高速杜家坎至市界雙方向、京昆高速六環(huán)至市界雙方向、京臺高速青云店至市界雙方向、大廣高速金華寺至市界雙方向、京津高速臺湖至市界出京、京滬高速大羊坊至市界出京、京哈高速白鹿至市界雙方向、京平高速吳各莊至夏各莊雙方向，京新高速太平莊至六環(huán)雙方向，六環(huán)路全線方向，采取封閉措施。直到下午15點(diǎn)，京滬高速交通恢復(fù)開通，本市高速路才恢復(fù)正常。

執(zhí)法

突查無照黑汽修店 查封噴烤漆房

昨天，北京交通執(zhí)法總隊(duì)第五大隊(duì)聯(lián)合朝陽區(qū)公安部門、環(huán)保部門對轄區(qū)內(nèi)無證無照的黑汽修企業(yè)進(jìn)行突擊檢查，并查封不符合規(guī)范的噴烤漆房。

昨天上午9點(diǎn)，北京交通執(zhí)法總隊(duì)第五大隊(duì)聯(lián)合朝陽區(qū)環(huán)境監(jiān)察大隊(duì)、朝陽公安分局特行科、朝陽公安分局巡警支隊(duì)對轄區(qū)汽修一條街進(jìn)行聯(lián)合執(zhí)法檢查。主要對汽修企業(yè)的維修資質(zhì)、噴烤漆房使用情況進(jìn)行檢查，環(huán)保部門對企業(yè)的危險(xiǎn)廢物貯存場所以及危險(xiǎn)廢物的轉(zhuǎn)移、出入庫臺賬進(jìn)行檢查。

北青報(bào)記者在現(xiàn)場看到，北京市京都申龍汽車貿(mào)易有限公司沒有維修汽車的相關(guān)資質(zhì)，且在汽修過程中存在機(jī)油隨意堆放的情況。現(xiàn)場交通執(zhí)法總隊(duì)隊(duì)員聯(lián)合環(huán)保人員對噴烤漆房進(jìn)行了查封。

文/本報(bào)記者 劉珜 楊柳 王天琪

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鐵路回應(yīng)“霧霾天多列高鐵變臟”

車身臟有多重因素 霧霾會加重臟的程度

近日，網(wǎng)友曬出多張高鐵在穿越霧霾后的圖片，引發(fā)網(wǎng)上熱議。1月3日下午，北京青年報(bào)記者在北京南站看到，幾列經(jīng)停的高鐵列車車身外皮均有不同程度灰塵。對此，鐵路部門工作人員表示，霧霾的到來的確會加重車身臟的程度，但也存在其他因素。

網(wǎng)曝：霧霾持續(xù)出現(xiàn) 高鐵列車“變色”

1月2日，網(wǎng)上一篇名為《這是一輛穿過霧霾區(qū)的高鐵》的文章稱，一列從上海開往北京南站的高鐵，在穿越華東、華北全部重霧霾區(qū)后未經(jīng)雨水沖刷，塵埃布滿車身。

4日，有網(wǎng)友稱從徐州發(fā)往北京的高鐵，在到達(dá)目的地后車身變成了“金色”。該網(wǎng)友向北青報(bào)記者描述道，“像是霧霾，整個車身非常臟，但也不排除是因?yàn)樘鞖獠缓盟詼p少了列車清洗次數(shù)。”

3日下午，北京青年報(bào)記者來到北京南站，看到由北京南開往安慶的一列G161次列車，車體外側(cè)有灰塵，且以頂部尤為明顯，但并未如網(wǎng)曝上海至北京那趟列車那么嚴(yán)重。同時，其附近停靠的幾列列車車體也都存在不同程度灰塵。

鐵路：霧霾會加重車身臟的程度

霧霾真的是高鐵車身外側(cè)灰塵的“始作俑者”嗎？對此，鐵路部門的一位工作人員告訴北青報(bào)記者，車身灰塵與霧霾有一定關(guān)系，霧霾出現(xiàn)的確會加重車身臟的程度。但不同車次的情況不盡相同，其與車速、距離、行車時間及行車方向等都有關(guān)系。這幾天霧和霾都重，車身也會更臟。

工作人員舉例說，在霧霾天，京津城際列車外皮的干凈程度，相對于其他列車會好一些，這主要是因?yàn)槁猛径獭Ｒ恢币詠恚┙虺请H的所有列車在抵達(dá)北京南站后，每趟都會在站臺上進(jìn)行擦洗，保證開出北京南站的列車都是干凈的。一般情況下，一些遠(yuǎn)途開來的列車因車程較遠(yuǎn)，上千公里開過來，途中受天氣、時速等綜合因素影響，也可能導(dǎo)致車身變臟。在霧霾嚴(yán)重時，也的確會加重車身變臟的程度。另外，鐵路部門工作人員也表示，一般早晚時段，霧氣比較大，相對臟的程度也會更嚴(yán)重。

北京鐵路局北京動車段一位地勤機(jī)械師向北青報(bào)記者介紹，動車分為八輛編組和十六輛編組兩種，每當(dāng)動車完成當(dāng)日使命到站后，都有專人將其送入各個動車庫中，每位清理員會負(fù)責(zé)二至三節(jié)車廂的清洗工作。“一般清洗一次大概30分鐘左右 ，不過這次霧霾的確給清洗難度加大不少，用時會更多些。”

另據(jù)北京南站的一位工作人員表示，現(xiàn)在，所有到達(dá)北京南站的站折車(到達(dá)后十幾分鐘后重新開往新的目的地)，他們都有專人在開車前對其車外皮進(jìn)行擦拭，讓列車干凈上路。同時，每天回到車庫檢修的動車組列車也都要進(jìn)行車身清洗。遇到霧霾嚴(yán)重的日子，鐵路部門會加派人手對列車各個敏感部位進(jìn)行著重的清洗、擦拭，保證列車運(yùn)行的安全。

專家：如距離長 污染物易附著車體產(chǎn)生痕跡

北京公眾環(huán)境研究中心主任馬軍在接受北青報(bào)記者采訪時表示，霾實(shí)際上是一種氣溶膠，其污染物在吸附水汽并且膨脹之后，極易附著到車體上。而近期的霧霾不僅“高霾”，而且“高濕”，在高濕狀態(tài)下，如果列車穿行距離比較長，又途經(jīng)重度霧霾區(qū)域，污染物附著在車體上就會產(chǎn)生污染痕跡，“基本可以確認(rèn)是由霧霾導(dǎo)致的，不過這個說法有個前提。”馬主任所說前提是指列車得到了定期清洗，倘若長期未得到清洗，則不能證明其灰塵都是由霧霾導(dǎo)致。

文/本報(bào)記者 王薇 見習(xí)記者 石佳