自去年9月市區開展整治“七亂”綜合行動以來,車輛亂停亂放現象大為減少,但隨之而來的“停車難”問題,卻成了市民關注的熱點。在今年的市“兩會”上,市政協委員圍繞市區“停車難”問題展開了熱烈的討論。

整合社會資源緩解停車難

張紅委員介紹,截至2014年底,我市機動車保有量約為36萬余輛,可停車位卻嚴重不足。據了解,在城市規劃建設中,道路的規劃建設和停車場規劃建設不足。不少人都有同感,不但到公共場所停車位難找,回到住宅小區一樣難找停車位。所以必須從根本上治理“停車難”問題。

張紅建議,科學規劃停車場地基礎設施建設,以市區為例,可根據車流量、閑置地的數據進行全面分析,科學合理規劃停車場地,并由政府牽頭,鼓勵社會多種資源參與,以優惠及減免稅費的方式,積極帶動停車產業的發展。

申晉川委員說,每到節假日,開車上街想找個停車位太難了,甚至連收費的停車場地也沒有車位。他建議,可建立停車信息共享平臺,整合社會停車場所。他希望單位停車場能夠與市場接軌,采用計時收費等商業化模式,收取合理費用,進而放寬社會車輛進入停車限制,這對緩解“停車難”現象將是很大的促進。此外,在繁華地段要加快推進立體機械停車位的建設。據了解,城區曾有立體停車位,但是目前推進速度緩慢,應該加快這些設施的建設。

增加臨時停車位限時停車

目前,停車難是大家普遍關注的事情,因為這和每個人的生活息息相關,所以,本著以人為本、為民服務的理念,增加道路臨時停車位,緩解停車難現狀。

王晉軍委員認為,在不影響交通管理的前提下,或在車流相對少的道路邊增加臨時停車位,限時停車,比如鳳臺街、澤州路、中原街等地段。在車輛停放相對集中的區域,像建設路、新市街等,可選擇部分區域開辟臨時停車位。

司艷英委員提出了一個構想:一些小區的停車位可在白天部分開放,并收取合理費用,緩解城市停車壓力。她說:“以我所住的秀水苑小區為例,我家的車輛停放的車庫里有26個車位,至少有8個車位常年無人使用,其他車庫里面甚至有更多車位空置。整個小區地下車位中,未出售導致常年空置的地下車位約有三分之二,而與之形成強烈對比的是,小區道路上車滿為患,其中很多是前來辦事的市民臨時停車,如果這部分車可以暫時停在小區地下車庫里,對空間將是最好的利用。各小區可以在入口處設立電子車位剩余牌,上午9點至下午5點向公眾車輛開放,期間停車費適當降低。”