新華社北京１０月２４日電（記者楊維漢）金秋十月，本應是藍天白云的季節(jié)，而京津冀出現(xiàn)了持續(xù)時間較長、范圍較大的污染過程。是什么導致了１０月份的霧霾？霧霾污染有何特點？與前幾年有何不同？眼前白茫茫一片，就一定是霧霾污染嗎？記者日前采訪了中國環(huán)境科學研究院副院長柴發(fā)合，中國工程院院士、清華大學教授賀克斌，中科院大氣物理研究所研究員王自發(fā)等專家。

逆溫“鍋蓋”誘因不容輕視

在北京西郊海拔５００多米處的香山上，不少游客清楚地看到“上層空氣清新、下層渾濁”。

與人類活動相關(guān)的大氣層區(qū)域，叫“邊界層”。秋季冷空氣偏弱，“邊界層”高度降低，地面溫度較冷、上層溫度較暖，形成“下冷上暖”。這種逆溫，成為重污染發(fā)生的氣象誘因。

逆溫像個蓋子把下層冷空氣壓住，垂直方向上不利于污染物擴散，空氣中懸浮微粒難以向高空飄散而被阻滯在低空和近地面，導致污染物不斷在地表附近積聚。所以站在山上可以感受到“上層空氣清新、下層渾濁”。

霧霾污染前，大氣中可容納污染物的“混合層”高度是幾公里，霧霾來時“混合層”高度有可能急劇“壓縮”為不足１公里。污染物被壓縮在一個很小的空間中，逆溫的誘因不容輕視。

秋天的南風是霧霾污染“助推器”

秋天的南風會對華北霧霾污染起到助推作用。華北平原三面環(huán)山，燕山腳下的北京如同是一個南面敞口的“簸箕”。只要一刮南風，南部區(qū)域的污染物會在風力作用下，向北輸送，堆積在山腳下。同時空氣靜穩(wěn)３天左右時間，本地的污染物就會聚集。強烈的北風來了，才能把污染物吹散。

厄爾尼諾是太平洋赤道海域水溫異常升高引起的一種異常氣候現(xiàn)象。它可以通過影響副熱帶高壓系統(tǒng)和東亞季風強度等對大氣環(huán)流系統(tǒng)產(chǎn)生影響，使冷空氣活動減少、強度偏弱，不利于大氣污染物擴散的氣象條件隨之增多。

王自發(fā)研究員通過預測模型分析，受厄爾尼諾影響，今年秋冬季，我國北方會出現(xiàn)南風多、逆溫時間長、靜穩(wěn)天氣多等特點，很容易造成污染積聚。

在高氣壓條件下，近地面的低層大氣被“壓制”在華北平原，污染物積聚且很難消散，秋天的南風等天氣因素也會成為霧霾污染的“助推器”。

霧霾污染爆發(fā)的強度、次數(shù)、最大峰值都在下降

今年１０月份，北京灰蒙蒙、白茫茫的天比較多，好像和前幾年沒啥變化——這是人們對近期霧霾的一個直觀感受。

“治理霧霾污染，大家還是需要信心和耐心。”賀克斌教授給出一個生動的比喻——爆發(fā)霧霾污染如同人發(fā)燒，過去高燒４１攝氏度，但是醫(yī)生開了處方、用了藥，現(xiàn)在發(fā)燒３９攝氏度了，體溫是在降低的，發(fā)燒的程度也在減弱，但是人體還是感覺在發(fā)燒。治療的大方向是正確的，但是距離痊愈還要有一段時間。

柴發(fā)合介紹，２０１３年“大氣十條”發(fā)布，國家和地方都制訂了實施方案，京津冀地區(qū)出臺實施細則。在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、機動車尾氣控制、禁止秸稈焚燒、電廠脫硫脫硝等方面，都下了很大力氣，進展也很大。

在散煤清潔能源替代改造方面，今年京津冀三地完成５０萬余戶改造，替代散煤約１５０萬噸，削減主要污染物約４萬噸，北京、天津、保定、廊坊主城區(qū)實現(xiàn)散煤“清零”。火電機組超低排放改造方面，截至９月底，河北等７省區(qū)市共完成１．３億千瓦改造任務，占全部燃煤機組總裝機容量的４０．５％，河北省率先全面完成改造。黃標車及老舊車淘汰方面，已累計淘汰８１．４萬輛，完成目標任務的６８．１％。

“對比過去３年的空氣質(zhì)量，能夠說明我們的治理是有效的。從今年１０月份與前３年同期對比來看，霧霾污染爆發(fā)的強度、次數(shù)、最大峰值都在下降。”柴發(fā)合和賀克斌都表達了相同的觀點，并以圖表數(shù)據(jù)說明。

監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年以來截至１０月１９日，京津冀及周邊地區(qū)ＰＭ２．５平均濃度同比下降１４．３％，高于８．５％的全國平均水平。其中北京下降８．５％，天津下降７．８％，河北下降１５．７％，山東下降８．７％，山西下降２．０％，內(nèi)蒙古下降１３．５％，河南下降１３．３％。北京市通州、大興、房山、豐臺四區(qū)ＰＭ２．５分別下降１９．５％、１１．３％、１７．５％、１２．２％，保定、廊坊分別下降１９．４％、２４．７％。

賀克斌說：“全國７４個重點城市ＰＭ２．５濃度均值下降很多。秋冬重污染我們還沒有消除，但是已經(jīng)降低。２０１３年到現(xiàn)在霧霾污染發(fā)生的次數(shù)和強度，是下降的。這說明我們治理大方向是對的。”

制造霧霾“原料”減少，但“庫存”還充足

“現(xiàn)在大力減排，制造霧霾的‘原料’減少了，但是排放量比較大，‘庫存’還比較充足，所以霧霾還會發(fā)生。”賀克斌說。

制造霧霾污染的“原料”就是污染源，包括揚塵、重型柴油車冒出的“黑煙”，這些屬于一次顆粒物，還有硫酸鹽、硝酸鹽、有機揮發(fā)物等化合物，通過復雜的化學反應也能形成二次顆粒物使大氣混濁。

賀克斌說，ＰＭ２．５的成因非常復雜，比如電廠脫硫、脫硝就是減少二氧化硫和氮氧化物，這１０多年，國家對硫化物、氮氧化物的排放進行控制，對污染物排放進行總量控制，就是對污染源進行控制，否則霧霾來的可能還會更猛。現(xiàn)在我們逐漸發(fā)現(xiàn)揮發(fā)性有機物（ＶＯＣ）對于霧霾污染有比較強的形成推動作用，所以要繼續(xù)加以嚴格控制。

而且重型柴油車在夜間運輸貨物，冒著“黑煙”跑在路上，比汽油車的排放要厲害得多。人們疑惑，小汽車夜里都不開了，而夜間的污染指數(shù)反而比白天高，其實重型柴油車的污染是個重要因素。

據(jù)了解，國家正在制定相關(guān)政策措施，嚴格控制重型柴油車的排放，給“擎天柱”帶上“口罩”。

你眼見的“白茫茫”不一定就是污染

霧霾其實是一種自然界的現(xiàn)象，一直都存在。三國演義中諸葛亮草船借箭，利用的就是“大霧”這種自然現(xiàn)象。但現(xiàn)在我們常說的霧霾是一種污染。

專家表示，早晨起來一看窗外白茫茫的，能見度低，這只是人們視覺上的觀感。可能是污染造成的，也可能是空氣濕度大形成的霧等自然原因造成的，所以還是要依據(jù)科學數(shù)據(jù)來判斷。由于污染造成的才叫“重污染天氣”。（完）