資料圖 19世紀由俄羅斯人修建的中東鐵路中國境內第一座跨江橋——松花江鐵路橋。 中新社發 胡迪 攝

中新社哈爾濱10月13日電（記者 楊拓）“這段鐵路代表了哈爾濱，是這座城市一百多年的回憶。”12日上午，79歲的齊彤瑞登上“十一期間”開放的中東鐵路公園后感嘆道。“服役”百年以后，這座松花江上最早的鐵路橋已成為公園。百米之外，便是創下多個世界之最的中國首條高緯高寒高鐵——哈齊高鐵。兩座鐵路橋遙相呼應，成為中國鐵路百年發展的見證。

據哈爾濱市文物管理站研究部主任畢叢良介紹，1897年，中東鐵路開始施工，因鐵路地處中國東部，故得名“中東鐵路”。“在當時，中國沒有能力自主設計建造鐵路，雖然從客觀上講，鐵路促進了中國東北的經濟發展，但同時也成為了其他國家殖民中國東北的工具。”畢叢良說。

“我小的時候，經常在江橋(老哈爾濱人對中東鐵路橋的稱呼)下面玩，能坐上火車更是新鮮事兒。那時候坐火車去齊齊哈爾探親，差不多要一天的時間，現在一個半小時就到了。”國慶期間，剛剛去過齊齊哈爾和大連探親的齊彤瑞對中新社記者說。

一個多世紀以來，中國的鐵路從完全依靠外國，到自主研發、設計和建造，再到現如今高鐵運營里程達1.9萬公里，居世界第一，齊彤瑞幾乎與所有新中國的“同齡人”一樣，切身感受到了中國鐵路發展給生活帶來的變化。

經過幾十年的發展，中國經濟日漸繁榮，中國鐵路也開始加速。中國官方年通過的《中長期鐵路網規劃》中，明確了中國鐵路網“到2020年，鐵路營業里程達到12萬公里”的遠景規劃，并在最早提出了“四縱四橫”高速鐵路網中京哈客運專線規劃部署，哈齊高鐵正是該項規劃中的重要組成部分。

在原中東鐵路橋東側，新的哈齊高鐵松花江大橋“橫空出世”，承建該橋的中國鐵建二十二局集團相關負責人表示，哈齊高鐵線松花江大橋創下多項世界之最。“可以說，該項目施工，不僅展示了中國鐵路技術的‘世界級’水平，也為以后的建設提供了經驗與模板。”該負責人說。

在取得“高鐵運營里程1.9萬公里，居世界第一”的成就之后，中國鐵路的腳步還在繼續向前，并已走出國門。據中國官媒報道，2016年10月5日，由中國企業建設的，全長752.7公里的亞吉鐵路正式通車，該鐵路是非洲第一條電氣化鐵路，也是非洲第一條全線采用“中國標準”施工的現代電氣化鐵路。這是繼坦贊鐵路之后，中國在非洲修建的又一條跨國鐵路，被譽為“新時期的坦贊鐵路”。可以預見，中國的鐵路還將走向更廣闊的合作空間。

2015年8月，隨著哈齊高鐵正式運營，有著百年歷史的中東鐵路橋正式“退休”。如今，這座見證了哈爾濱從一個小漁村發展成為國際性城市的大橋被改造成為中東鐵路公園。登上公園，一組模擬百年前乘坐火車情景的雕塑和復古的站臺最為吸引游人，在游人拍照的同時，身后哈齊高鐵的列車不時經過，仿佛是百年前的景象透過游人的相機投影出了中國鐵路的未來。(完)