中新社北京8月15日電 (記者 周音)中國鐵路總公司15日披露，當(dāng)日6時(shí)10分，G8041次列車駛出大連北站，沿著哈爾濱至大連高速鐵路開往沈陽站。這是中國自行設(shè)計(jì)研制、擁有全面自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組首次載客運(yùn)行。 

中國鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，研制時(shí)速350公里中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，是根據(jù)中國鐵路自身發(fā)展需求和“走出去”戰(zhàn)略要求決定實(shí)施的一項(xiàng)鐵路重大裝備工程。中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的成功研制，一方面，能夠適應(yīng)中國高速鐵路運(yùn)營環(huán)境和條件更為復(fù)雜多樣、長距離長時(shí)間連續(xù)高速運(yùn)行等需求，對(duì)保持中國高速鐵路可持續(xù)發(fā)展、推進(jìn)高鐵裝備自主創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化、全面系統(tǒng)掌握高速鐵路動(dòng)車組及關(guān)鍵裝備的核心技術(shù)，具有重要戰(zhàn)略意義；另一方面，能夠根據(jù)世界各國高鐵運(yùn)營需求，提供系列化產(chǎn)品和成套技術(shù)解決方案，有利于中國高鐵“走出去”。

該負(fù)責(zé)人稱，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組自2015年6月下線以來，先后完成了整車型式試驗(yàn)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、空載運(yùn)行、模擬載荷運(yùn)行等試驗(yàn)考核工作，試驗(yàn)考核指標(biāo)全部符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和運(yùn)用要求，標(biāo)志著中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組安全性、舒適性及各項(xiàng)性能指標(biāo)以及運(yùn)用適應(yīng)性、穩(wěn)定性、可靠性、制造質(zhì)量均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，并通過了專家評(píng)審，已具備編入運(yùn)行圖實(shí)施載客運(yùn)行的條件。

上述負(fù)責(zé)人介紹說，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組采用的標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動(dòng)車組基礎(chǔ)通用、車體、走行裝置、司機(jī)室布置及設(shè)備、牽引電氣、制動(dòng)及供風(fēng)、列車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用維修等10多個(gè)方面。

記者從中國鐵路總公司獲悉，為了確保運(yùn)行安全，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組進(jìn)一步增加了主動(dòng)安全與被動(dòng)安全措施：一是列車設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循安全標(biāo)準(zhǔn)，包括防火、防碰撞、動(dòng)力學(xué)等方面，提高列車可靠性，具備失穩(wěn)檢測、煙火報(bào)警、軸溫監(jiān)控、受電弓視頻監(jiān)視等安全防護(hù)功能。二是按照“故障導(dǎo)向安全”的原則，優(yōu)化了智能化感知系統(tǒng)，能全面監(jiān)測列車運(yùn)行狀況，實(shí)時(shí)感知列車狀態(tài)。列車出現(xiàn)異常時(shí)，可自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警，并能根據(jù)安全需求自動(dòng)采取限速或停車措施。

為改善旅客乘車體驗(yàn)，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組充分體現(xiàn)了人性化設(shè)計(jì)理念，進(jìn)一步優(yōu)化了旅客界面與司乘界面，在乘車空間、空調(diào)系統(tǒng)、行李架設(shè)置、車廂照明、無障礙設(shè)施等方面做了改善。

為適應(yīng)節(jié)能環(huán)保要求，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組整車采用全新低阻力流線型頭型設(shè)計(jì)和車體平順化設(shè)計(jì)，降低氣動(dòng)阻力，減少持續(xù)運(yùn)行能量消耗，并統(tǒng)一零部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)各型號(hào)動(dòng)車組相同零部件的互換使用，有效降低運(yùn)用、檢修等壽命周期成本。

截至目前，中國鐵路投入運(yùn)營的動(dòng)車組已有2470組，每天開行動(dòng)車組列車4200多列，安全運(yùn)行里程超過37.4億公里，均居世界首位。(