自去年以來，招商局集團在落實“互聯網+”行動計劃、“雙創”活動上全面提速。2015年4月，招商局集團授權12家二級公司每年可自行審批投資1至2個產網融合項目，每個項目的資金額度是500萬至2000萬。2015年11月，招商局成立招商創投和招商啟航兩個二級公司，無論是互聯網早期項目的投資與服務，還是企業從天使投資、VC投資、PE投資到并購、上市再到債權融資的全生命周期金融服務，都將在招商局金融產業獲得一站式覆蓋。

招商啟航副總經理王金晶表示，我們面向創客提供綜合孵化投資服務，在我們10000平方米自有孵化空間，創業企業免費入孵3個月，3個月后留下的企業獲得孵化器的投資。

“在進行嫁接資本的同時，招商局集團還進行制度創新，包括鼓勵創新投入，對創新支出雙倍加回并相應調增凈利潤，每年設1億元創新獎勵，設立15%員工期權池，建立容錯機制。”招商局金融集團副總經理朱立偉表示，建立跟投機制，復制PE行業跟投機制，團隊先決定個人投資的額度，孵化器再按照團隊投資額總和的19倍跟隨投資項目。如果項目盈利，團隊按個人出資額對應投資收益的2倍結算收益；如項目虧損，以團隊實際出資額進行結算。

招商局集團在并購重組上也動作頻頻，與中外運長航的合并被認為是央企重組的典范。中外運長航下屬的上市公司中國長江航運集團南京油運股份有限公司連續三年虧損，被上海證券交易所暫停上市交易，2014年6月被暫停上市。招商局、中外運長航和中石化三家央企集團，經過友好務實協商，最終于2014年9月5日簽署合作協議，以超級油輪(VLCC)和現金出資，合資成立專業化的航運公司“中國能源運輸有限公司”（招商輪船方占比51%，中外運長航方占比49%），成為全球領先的VLCC油輪公司。

招商輪船總經理謝春林表示，在與中外運長航VLCC船隊整合過程中，雙方面臨的十分迫切而重要的問題就是，如何進行資產交割、如何厘清錯綜復雜的債權債務關系，讓雙方的合資公司從一誕生就有產權清晰、運作規范的良好形象。

重組后，長航油運經營條件得到大幅改善，脫離了連續四年虧損的局面。

招商輪船通過資源整合使船隊規模迅速擴大。截至2016年6月，招商輪船現有VLCC達37艘，加上16艘訂單，數量達到53艘，位居全球第一。2015年，招商輪船實現利潤總額20.8億人民幣，同比增長640%；歸屬于母公司凈利潤11.5億人民幣，同比增長476%。

集團層面，截至2015年底，招商局集團總資產9011億元，管理總資產6.2萬億元，利潤總額788億元。2004年至2016年招商局連續十二年被國務院國資委評為A級中央企業。

招商局集團戰略發展部副部長劉志民表示，“十三五”期間，集團實現競爭力、影響力、帶動力的全面提升。這包括四方面舉措：

一是重組若干央企或地方國企。以做大做強現有行業為主，重點重組與集團業務互補性強、協同效益明顯的企業。兼顧尋求新的業務增長點，完善集團業務組合。進一步提升招商局的央企國家隊地位、產業領先者地位以及行業整合者地位。

二是并購市場資源。綜合利用自有資金、低成本負債、產業基金和并購基金等多種資金來源，在確保合理投資回報的前提下，加大集團各業務的市場化并購力度，分別打造特色金融、綜合港口、智能交通、智慧社區、供應鏈物流、先進海工等生態圈。

三是整合現有業務。機會點包括：招商蛇口控股與招商漳州，招商公路與招商交科院，招商工業與中集旗下的海工制造業務，金融板塊下各類基金業務等。整合應全面考慮是否存在切實、顯著的協同收益，整合收益是否大于整合成本。

四是重組并入業務。對已并購業務，通過內部重組、調整、優化，使并入業務機制更優、發展更快、盈利更高、規模更大、競爭力更強、員工發展更好。