2011-2014年，中石油煉化板塊累計虧損1533億元之后，去年實現(xiàn)經(jīng)營利潤48.83億元，比2014年扭虧增利284.43億元;今年一季度繼續(xù)大幅盈利146.51億元。中石化一季報也顯示，一季度煉油板塊同比扭虧為盈，實現(xiàn)經(jīng)營收益134.4億元。

就此，公司秘聞(ID：high3c)結(jié)合近期的煉油產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩、兩桶油煉化板塊經(jīng)營情況、混合所有制改革等問題專訪了中石化化工事業(yè)部主管周向進(jìn)。

周向進(jìn)在采訪中，爆出猛料。他說，他發(fā)明了一項全新的汽油新產(chǎn)品，“清潔高效節(jié)能環(huán)保”。這種汽油新產(chǎn)品，制作簡單，對環(huán)境污染少，冬天不凝凍。尤為關(guān)鍵的是這種汽油可比普通汽油省油30%。

公司秘聞：國企如何加快技術(shù)進(jìn)步，能否結(jié)合你的工作談一談?

周向進(jìn)：我發(fā)明了一種清潔高效節(jié)能環(huán)保的汽油新產(chǎn)品，比普通汽油省油30%，由于制造過程簡便，產(chǎn)品的全生命周期減排超過30%。也就是說汽油新產(chǎn)品的制造成本比普通汽油低。

而且這種汽油新產(chǎn)品可以不含芳烴，不需要添加抗爆劑，毒性低，對環(huán)境污染小。如果中石化或者中石油愿意接納這項技術(shù)和產(chǎn)品，就會帶來中國煉油行業(yè)的重大技術(shù)進(jìn)步。套用現(xiàn)在常說的一句話，這項技術(shù)是顛覆性的技術(shù)，會帶來煉油工業(yè)的革命。

公司秘聞：這一新技術(shù)的可行性如何?汽車行業(yè)認(rèn)同嗎?

周向進(jìn)：汽油新產(chǎn)品是一種低辛烷值汽油，一種外觀像汽油，性能像柴油的“超級輕質(zhì)柴油”，冬天不會凝凍。

這個項目剛剛獲得北京市科委的課題立項，北京市科委的同志說：我們幫你的技術(shù)背書了，至少在北京市科委，我們是支持和肯定你的技術(shù)的。這之前，2011年，我們與清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室合作開展了低辛烷值汽油壓燃的試驗研究，發(fā)表了論文。2012年，我們與比亞迪汽車公司合作改裝了一臺汽車，使用汽油新產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)道路行駛數(shù)千公里。

我們還與一汽、上汽、長城汽車聯(lián)系合作，他們均表示，只要中石油中石化表態(tài)愿意生產(chǎn)低辛烷值汽油產(chǎn)品，他們就研究開發(fā)壓燃式低辛烷值汽油發(fā)動機(jī)汽車。

另一方面，外國也在研發(fā)我們的汽油新產(chǎn)品和新型汽油機(jī)技術(shù)。沙特阿拉伯阿美石油公司2015年開始研究這項技術(shù)和產(chǎn)品，計劃2017年開始產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用這項產(chǎn)品和技術(shù)，2019年全面推廣應(yīng)用這項產(chǎn)品和技術(shù)。最近聽說，日本馬自達(dá)汽車公司也開始研發(fā)壓燃式低辛烷值汽油發(fā)動機(jī)汽車了。

所有說，這項技術(shù)的可行性和可靠性是沒有問題的。我們最壞的打算是等外國開始推廣應(yīng)用這項產(chǎn)品和技術(shù)后，國內(nèi)再開始應(yīng)用。

公司秘聞：過去幾年，兩桶油旗下煉化板塊經(jīng)營效益并不佳，但現(xiàn)在盈利豐厚，這是因為低油價導(dǎo)致成本降低?

周向進(jìn)：當(dāng)原油價格處于下降通道的時候，煉化產(chǎn)業(yè)基本都是虧損的。原因主要有兩個。

首先，從價格角度看，由于原油從采購、運(yùn)輸?shù)郊庸び幸粋€月時間的滯后，原油進(jìn)入下行通道的時候，企業(yè)使用的是一個月前采購的原油，但銷售的價格是根據(jù)一個月后的當(dāng)前的成品油價格，而后者正是根據(jù)一個月后的當(dāng)前的原油價格制定的，這就等于是用貴的原料生產(chǎn)價格低的產(chǎn)品，當(dāng)然會虧損。

第二，從市場角度看，原油價格下降通道的時候，成品油流通領(lǐng)域的企業(yè)會采取零庫存的方法，盡量降低庫存減少現(xiàn)貨采購，加劇了供過于求的狀況，使得成品油市場疲軟，導(dǎo)致原油進(jìn)一步下跌。

目前來看，原油已經(jīng)進(jìn)入上升通道，成品油流通領(lǐng)域的企業(yè)就會盡可能進(jìn)行囤積，從而加劇供不應(yīng)求。今年一季度，中石油和中石化煉化板塊的業(yè)績都不錯，主要就因為原油價格往上走。流通企業(yè)通常買漲不買跌，這樣的采購行為反映到市場上，就導(dǎo)致市場繼續(xù)上漲，某種程度上會推動原油價格繼續(xù)上漲。

公司秘聞：擁有全產(chǎn)業(yè)鏈，中石化今年一季度在業(yè)績上得以繼續(xù)大幅盈利，而其他企業(yè)則由于產(chǎn)業(yè)鏈不健全而遭遇業(yè)績大下滑。請問全產(chǎn)業(yè)鏈布局這一經(jīng)驗是否有普遍性?

周向進(jìn)：擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，對企業(yè)穩(wěn)定效益是有好處的。產(chǎn)業(yè)鏈延長，抗風(fēng)險能力更強(qiáng)，上下游可以互補(bǔ)，原料和產(chǎn)品在內(nèi)部互供，從而有助于資源優(yōu)化、成本降低。

從企業(yè)自身來說，主觀上都希望向上游拓展。比如民營企業(yè)，一開始做紡織，后來做化纖紡絲，接著做聚酯、PTA，后來又做PTA的上游PX，現(xiàn)在做到了煉油，未來不排除去開采石油天然氣的可能性。

對于某一個具體企業(yè)來說，能不能這樣做，要取決于三大因素，第一，資金夠不夠多;第二，技術(shù)水平和人才資源怎樣;第三，企業(yè)家有沒有決心。

公司秘聞：目前山東等地區(qū)的民營煉廠發(fā)展非常迅猛，這是否會沖擊到兩桶油的地位?

周向進(jìn)：在過去，民營煉廠生存是比較困難的。國家給了原油指標(biāo)，國有油企供給他原油，產(chǎn)品再賣給國有油企銷售，民營煉廠主要是起個加工環(huán)節(jié)的作用。

但現(xiàn)在隨著國家對原油采購自主權(quán)和下游銷售環(huán)節(jié)的逐步放開，國有煉油企業(yè)已經(jīng)有危機(jī)感了。

民營煉廠的自身生存能力比較強(qiáng)，隨著國家給予更多政策支持，國有油企將面對新而大的、技術(shù)比較先進(jìn)的企業(yè)的挑戰(zhàn)。現(xiàn)在，新建的大型民營煉廠已經(jīng)出現(xiàn)，國企需要通過技術(shù)進(jìn)步，提高自身產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本增加競爭力。

公司秘聞：民企的巨額投資加大了目前行業(yè)的供給，最近有聲音把石煉化行業(yè)稱為僅次于鋼鐵、煤炭的又一大產(chǎn)能過剩行業(yè)，你怎么看這一現(xiàn)象及其背后的原因?

周向進(jìn)：煉油行業(yè)產(chǎn)能現(xiàn)在確實已經(jīng)過剩，而且民營資本正在不斷投資建設(shè)新的煉油裝置，比如大連市長興島、浙江舟山群島，都有民營企業(yè)四千萬噸規(guī)模的投資，客觀上，這將讓一些老的裝置沒有生存空間，將他們逼出市場。

民營地?zé)捚髽I(yè)能夠生存下來，有他體制機(jī)制靈活的原因，另一方面，他在原料來源、產(chǎn)品質(zhì)量、制造成本每一個環(huán)節(jié)都會采取一些做法，從而得以在夾縫里求得生存。

公司秘聞：目前政府主要針對鋼鐵和煤炭的去產(chǎn)能出臺了一系列政策，對于解決煉化產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過剩，政府未來可以采取有哪些手段?

周向進(jìn)：解決產(chǎn)能過剩，政府其實是兩難的一件事情。投資的主體是企業(yè)，誰投資、誰負(fù)責(zé)。現(xiàn)在產(chǎn)能過剩了，是不是意味著政府可以不讓企業(yè)投資?不是的。

國家如果要控制產(chǎn)能，通過技術(shù)門檻和環(huán)保門檻進(jìn)行篩選是比較好的辦法。市場經(jīng)濟(jì)條件下，政府不能說誰的項目可以上、誰的不可以上，但政府可以給煉油企業(yè)的噸產(chǎn)品成本和碳排放定一個標(biāo)準(zhǔn)。新建產(chǎn)能不能高于這個標(biāo)準(zhǔn)。老的煉油裝置可以給一個期限去達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。用這種方法可以淘汰一批落后的裝置，同時保證新建裝置是先進(jìn)的。

公司秘聞：有聲音呼吁國有油企在在煉化板塊也實施混改，你怎么看?

周向進(jìn)：我聽說國資委面前正在推動央企混合所有制改革，石油企業(yè)也是。央企與民企合資之后，雙方可以取長補(bǔ)短。合資企業(yè)可以從民企那里學(xué)習(xí)在機(jī)制、體制上的靈活性。

從公司內(nèi)部機(jī)制來說，國有資產(chǎn)的代表與民間資本的代表互相監(jiān)督，從而有助于達(dá)到更科學(xué)、更民主的決策。另外，社會上有一種說法認(rèn)為央企賺錢完全是因為壟斷。

混合所有制改革之后，股東多元化，民間資本都進(jìn)來了，“央企壟斷”這個說法慢慢也就化解了。不知道混合所有制改革的設(shè)計者是不是早已經(jīng)考慮到這個效果了。

中石化去年平均每天納稅9.75億元

6月7日,中國石化在北京發(fā)布了《2015年社會責(zé)任報告》。報告顯示，在業(yè)績下滑背景下，中國石化去年實現(xiàn)稅費總額3557億元，比2014年上升了250億元，相當(dāng)于去年每天上繳稅費9.75億元。

繳納稅費金額占全國財政收入2.34%

6月7日，中國石化在《社會責(zé)任報告》中稱，2015年，中石化躍進(jìn)《財富》雜志世界500強(qiáng)企業(yè)的第二位，資產(chǎn)總額為2.0585萬億元，實現(xiàn)稅費3557億元。

據(jù)此折算，相當(dāng)于每天中石化貢獻(xiàn)稅費9.75億元。2014年9月，時任中石化董事長的傅成玉在公開場合稱，中石化“稅和費加在一起”，“每天要交8億元人民幣”，“跟國際同行說，他們都不相信”。

報告顯示，2013年至2015年，中石化分別實現(xiàn)稅費3363億元、3307億元和3557億元，總體呈上升趨勢。

新京報記者梳理發(fā)現(xiàn)，2007-2015年間，中石化累計上繳稅費2.4萬億元，折算到每天是7.3億元。

2013年，中石化發(fā)言人曾公開稱，公司每年上繳的稅費，占到國家財政收入1/30。新京報記者發(fā)現(xiàn)，去年，全國財政收入為15.22萬億元。中石化繳納的3557億元稅費，占比為2.34%。

與此同時，去年中石化營收大幅下滑。社會責(zé)任報告顯示，2015年，中石化實現(xiàn)營收2.05萬億元，同比2014年下滑超過8400億元。

稅費與營收“一升一降”，導(dǎo)致稅費額與營業(yè)收入之間的比例大幅攀升：2014年，二者之比為11.4%，2015年上升到17.4%。

“不會因改革造成職工下崗或減員”

昨日，中石化董事會秘書局副主任鄭保民對新京報記者表示，“營收下降主要由于國際油價的下滑，成品油等產(chǎn)品價格的下降;稅費上升主要是因為2015年成品油價格下滑的同時，國家把消費稅提高了。”

中石油去年也曾刊發(fā)《美國油價比中國便宜的內(nèi)幕》稱，國內(nèi)油價當(dāng)時看起來比較高的原因是，油價中48%為各種稅費。

社會責(zé)任報告還顯示，中石化2015年員工數(shù)從2014年的92.7萬人降至84.5萬人，一年減少8.2萬人。中石化相關(guān)人士稱，員工人數(shù)減少的原因包括退休、轉(zhuǎn)換用工方式等，“不會因為改革造成職工下崗或者減員。”

同時，中石化對于非油業(yè)務(wù)給予了更大重視。中石化稱，中石化要從油品供應(yīng)商向綜合服務(wù)商加快轉(zhuǎn)型，“未來，加油站不僅是加油的地方，而且要提供購物、洗車等綜合服務(wù)。”

報告顯示，截至去年底，中石化已在全國加油站開設(shè)易捷便利店2.5萬家，全年實現(xiàn)非油品營業(yè)額248.3億元，同比增幅45%。