資料圖 中新社發(fā) 楊杰 攝  

中新網6月14日電 日本新華僑報網14日刊文稱，日本是一個流行“收藏”的社會，鐵路粉絲遍布全國，多年來四處收集各種鐵路產品、標識的大有人在，并形成了一個巨大的網絡交易市場。在利益誘惑下，日本出現(xiàn)了讓人又恨又怕又無奈的“鐵道游擊隊”。

文章摘編如下：

想當年，一支讓日本鬼子膽戰(zhàn)心驚的“鐵道游擊隊”，曾經是不少青少年心中又酷又炫又文藝的“超級戰(zhàn)隊”。如今，日本也出現(xiàn)了“鐵道游擊隊”，讓人是又恨又怕又無奈。

他們當然達不到舍生取義，為革命事業(yè)獻身的高度，也就干點小偷小摸的勾當。車站站牌、票價牌、乘車導引板、電車頭標識……他們的業(yè)務領域，已經超出了一般人的想像。

最近，日本鐵路集團北海道公司的各條路線上，設備和零件等被盜案件頻發(fā)不止，而主要被盜物品不僅包括車站月臺和鐵路沿線常見的各種標識牌，甚至駕駛室用于車內廣播的音響設備等都在劫難逃。

鐵路設備盜竊并不是日本社會的新鮮事。據日本鐵路公司管理部門介紹，僅在北海道地區(qū)，每年就有20至30塊站牌失竊，以致于公司無奈地表示，已經沒有信心再訂裝新牌子了，因為早晚是要被盜走的。

不明就里的國外網友開玩笑說，偷牌子、標識這些小玩意干啥，有工夫還不如盜些鐵路鐵軌、電線、電子設備等更值錢。這么說就是不懂行情了。別小看日本“鐵道游擊隊”的智商，他們瞧上的東西，都是實打實的“硬貨”。

顯然，這些舊牌子、舊標識若算作原材料，當廢品賣，的確不值得鋌而走險。但若是作為“收藏品”，那可就大不一樣了。

日本是一個流行“收藏”的社會，鐵路粉絲遍布全國，上至花甲老頭，中有公司白領，下至學校學生。日本“鐵粉”對鐵路、電車的癡狂尺度，絕對是世界上數一數二。

不少日本“鐵粉”甚至對電車“況且況且”的行駛聲都魂牽夢繞，每天聽著那個入睡。因此，多年來四處收集各種鐵路產品、標識的大有人在，并形成了一個巨大的網絡交易市場。

當初，販賣鐵路廢棄設施、標識等并不是違法行為。上世紀80年代日本實施國營鐵路轉民營化后，日本鐵路集團就集中面向社會兜售各種廢棄掉的相關物品，引發(fā)收集熱潮。而今年失竊案件較多的札幌市交通局還于2010年專門在網上以競標形式賣出6件車站站牌、車輛標識等。

然而，“鐵粉”的胃口越吊越大，但鐵路運營公司和政府管理部門卻漸漸卸下“賣方”角色，各種鐵路物品慢慢成了緊缺品。

俗話說，物以稀為貴。在日本競標交易網站，有些站內導乘板叫價到40萬日元(約2.4萬元人民幣)，特快臥鋪電車曾經的車頭標識牌甚至飆至140萬日元(約8.7萬元人民幣)。

這些貨真價實、從崗位上“退休”下來的鐵路物品，一旦進入收藏品市場，遠比那些模型有價值。對于日本鐵粉而言，這些玩意是一件難求，為了心頭好掏再多錢也在所不惜。利益誘惑下，“鐵道游擊隊”開始四處出擊。

此外，隨著日本老齡化和少子化的加速，地方城市里乘客銳減、人氣衰退導致上座率低迷的車站比比皆是，鐵路公司運營不暢，成本高漲，“無人車站”逐漸增加，車站監(jiān)控和安全相關設施配備不齊，加之廢棄、停運的路線不斷出現(xiàn)，也給日本的“鐵道游擊隊”客觀上提供了作案的便利，讓不少人膽子越來越肥。

沒有買賣就沒有盜害。日本鐵粉展示柜里擺放的那些收藏品，如果是“贓物”，擺放在那真有意義？而鐵路設備頻頻失竊的背后，某種程度上也是日本“鐵路控”文化的扭曲、變形在作怪。(蔣豐)