根據(jù)報(bào)道披露的情況，濟(jì)南市物價(jià)部門對(duì)救護(hù)車的收費(fèi)有明確規(guī)定——急救救護(hù)用車收費(fèi)基礎(chǔ)價(jià)格為10元，行駛里程按照往返合計(jì)計(jì)算，每公里3元。但是，對(duì)治愈出院病人、長途轉(zhuǎn)送病人這兩類人員需要救護(hù)車服務(wù)的，物價(jià)局的規(guī)定卻大可商榷：對(duì)于這兩類用車如何收費(fèi)，相關(guān)文件明確規(guī)定“由供需雙方在使用前協(xié)商確定”。這看似合乎市場(chǎng)規(guī)律，實(shí)則相當(dāng)不合情理。救護(hù)車畢竟不是滿大街跑的出租車，跑趟長途可以不打表，由供需雙方協(xié)商個(gè)一口價(jià)。救護(hù)車可以說具備天然的壟斷性質(zhì)，患者及其家屬根本就沒有議價(jià)能力，只能被迫接受對(duì)方的漫天要價(jià)。治愈出院的病人還好說，大不了打出租車；但是緊急情況下需長途轉(zhuǎn)送的病人，就只能任宰。

至于像上述新聞所說，救護(hù)車所在機(jī)構(gòu)在“協(xié)商”之外還胡亂計(jì)價(jià)，實(shí)收費(fèi)用相當(dāng)于事先確定價(jià)格的3倍，這就更加惡劣了。要解決救護(hù)車漫天要價(jià)，當(dāng)務(wù)之急是要在制度層面完善救護(hù)車的定價(jià)政策，至少在長途轉(zhuǎn)送病人方面，應(yīng)在科學(xué)核定成本的基礎(chǔ)上，制定明確的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)價(jià)辦法，從制度和技術(shù)兩個(gè)方面，堵死救護(hù)車漫天要價(jià)的通道。