幾天前，家住山東泰安的王先生需要從泰安當地醫院轉到濟南治療，王先生的家人叫來了一輛濟南某醫院的救護車。沒想到，該救護車把病人從80來公里外的泰安接到濟南，竟收了3600元，每公里車費達到40多塊錢，遠遠超過事先說好的每公里15元的“協商價”。

根據報道披露的情況，濟南市物價部門對救護車的收費有明確規定——急救救護用車收費基礎價格為10元，行駛里程按照往返合計計算，每公里3元。但是，對治愈出院病人、長途轉送病人這兩類人員需要救護車服務的，物價局的規定卻大可商榷：對于這兩類用車如何收費，相關文件明確規定“由供需雙方在使用前協商確定”。這看似合乎市場規律，實則相當不合情理。救護車畢竟不是滿大街跑的出租車，跑趟長途可以不打表，由供需雙方協商個一口價。救護車可以說具備天然的壟斷性質，患者及其家屬根本就沒有議價能力，只能被迫接受對方的漫天要價。治愈出院的病人還好說，大不了打出租車；但是緊急情況下需長途轉送的病人，就只能任宰。

至于像上述新聞所說，救護車所在機構在“協商”之外還胡亂計價，實收費用相當于事先確定價格的3倍，這就更加惡劣了。要解決救護車漫天要價，當務之急是要在制度層面完善救護車的定價政策，至少在長途轉送病人方面，應在科學核定成本的基礎上，制定明確的收費標準和計價辦法，從制度和技術兩個方面，堵死救護車漫天要價的通道。

□朱達志（媒體人）