資料圖片：中國(guó)高鐵

日媒稱，中國(guó)中標(biāo)的印尼高鐵項(xiàng)目1月21日在西爪哇省瓦利尼舉行了開(kāi)工儀式。

據(jù)日本《讀賣(mài)新聞》1月22日?qǐng)?bào)道稱，在與日本就高鐵修建計(jì)劃展開(kāi)激烈競(jìng)標(biāo)后，2015年9月中方的方案最終勝出，而且罕見(jiàn)地在中標(biāo)僅4個(gè)月后就開(kāi)工建設(shè)了。由于部分建設(shè)手續(xù)尚未完成，這種“甩客發(fā)車(chē)”強(qiáng)行開(kāi)工的做法也遭到質(zhì)疑。

連接印尼首都雅加達(dá)與萬(wàn)隆、全長(zhǎng)約140公里的“雅萬(wàn)高鐵”建設(shè)計(jì)劃于2015年9月選擇了中方提交的方案，根據(jù)這一方案，印尼政府將不用承擔(dān)任何費(fèi)用，因此也有日本政府人士評(píng)價(jià)其為“無(wú)法用常識(shí)思考的方案”。期待獲得巨額基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金的印尼與著力推廣“一帶一路”經(jīng)濟(jì)圈構(gòu)想的中國(guó)在想法上達(dá)成了一致，這是中國(guó)方案勝出的關(guān)鍵。

報(bào)道稱，總計(jì)約56億美元的工程費(fèi)用將由中國(guó)國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行承擔(dān)75%。兩國(guó)國(guó)有企業(yè)組建的合資公司將負(fù)責(zé)具體施工和沿途開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)2018年完工，2019年投入運(yùn)營(yíng)。工程預(yù)計(jì)將創(chuàng)造3.9萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，列車(chē)生產(chǎn)也計(jì)劃在印尼國(guó)內(nèi)進(jìn)行。

據(jù)日本政府相關(guān)人士介紹，為節(jié)省里程所必須修建的若干隧道即便使用最先進(jìn)的技術(shù)挖掘也需要3年時(shí)間。希望以完成印尼第一條高鐵作為競(jìng)選連任業(yè)績(jī)的佐科總統(tǒng)已于1月上旬敦促相關(guān)內(nèi)閣成員盡早開(kāi)工，在總統(tǒng)的親自督促下工程手續(xù)也得以推進(jìn)。

中國(guó)和印尼組建的合資公司也將原本需要1年時(shí)間才完成的“環(huán)境影響評(píng)估”縮短至了兩個(gè)月。雖然有專家指出工程對(duì)地下水的影響以及旱季、雨季的相關(guān)數(shù)據(jù)都沒(méi)有匯總，但在附加了“開(kāi)工后繼續(xù)調(diào)查并就相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充和修改”這一條件后仍得以放行。

報(bào)道稱，根據(jù)計(jì)劃，沿途開(kāi)發(fā)所獲利潤(rùn)將用于償還巨額貸款，所以越晚開(kāi)工工程經(jīng)費(fèi)就會(huì)越膨脹，對(duì)印尼來(lái)說(shuō)顯然是希望越早開(kāi)工越好。(編譯/劉林)