市政協委員熱議交通出行熱點問題

昨日,政協委員對北京治理交通擁堵、守法安全出行等問題提出了自己的建議。特別是對于目前是否征收擁堵費這一關注熱點,委員提出一定要慎重,在審慎研究多方科學論證,最大范圍內征求社情民意后再與考慮。

市政協委員劉巖:

整合資源改善視障人群出行

昨日,在市政協會議委員報到現場,身著紅色大衣的市政協委員劉巖一出現便吸引了眾多目光。她告訴北京晨報記者,今年的提案主要關注視障人士的出行和加強培訓班的規范管理等問題。

劉巖說,前段時間召開2015年殘聯工作會議,與視障人群及相關負責人討論,并做了一些數據調研,了解到視障人群的出行面臨著很多困難,“視障人群是有行動能力的,但是什么原因阻礙了他們的外出,這是一個值得集體思考的問題。”她認為,改善視障人群的出行有很多方法,此次帶來的提案更多的是集中在資源的有效整合上,“他們不是僅待在家里,應該要融入社會,我們可以通過整合人的資源來改善視障人群的自由。”劉巖以出租車司機舉例稱,可以適當給司機朋友做一些培訓,讓他們了解視障人群的困難所在,這對司機朋友自身的素質提高也會有幫助,“我相信無論是相關部門還是出租車公司,都愿意接受這樣的公益性質的資源整合教育,讓他們掙錢的同時也能做好事,更多地去幫助社會上需要幫助的人。”

已經履職三年的劉巖表示,履職的過程已經熟悉,現在有更多精力去關注想要關心的問題,“比前幾屆更加從容,也更加嚴謹。這次的提案是與很多殘疾人朋友交流、溝通,吸取很多材料才形成的。我也感覺到現在每一位委員都比前幾年更嚴謹,也更懂得如何讓提案的建議能更好地得到采納和落實,不是憑感覺,得憑感情。”

市政協委員朱良、陳小兵:

征收擁堵費應慎重選方案

對于北京治理交通擁堵是否征收擁堵費,昨天,市政協委員朱良和陳小兵都提出自己的建議,認為征收擁堵費要慎重。

面對北京交通擁堵問題,研究試點征收擁堵費被提到議事日程之上。朱良認為,如果在日益嚴重的交通擁堵壓力下,迫不得已出臺征收擁堵費,應慎重選擇方案。朱良建議,設計征收擁堵費方案應堅持以下原則,一是只有少數車主繳費,多數車主不需繳費。二是擁堵費標準每年根據實際情況動態調整,調整的條件和計算公式在發布征收辦法時公布。三是每年征收到的擁堵費金額向社會公開,全部用于交通建設,不允許任何機構提成。

此外,一人名下有三輛車甚至更多車的情況已經超出合理自用的范圍,在研究征收擁堵費時應對這種情況專門考慮,與只有一兩輛車的車主有所區別,以促使“背號”族將出租出去的號牌退還給公眾。對于將夫妻兩人的車都寫在一人名下的情況,允許變更到配偶名下。

北京市臺聯理事陳小兵委員認為,北京現階段不適宜征收擁堵費。他建議征收擁堵費這種經濟杠桿對緩解擁堵能起到一部分作用,但發展公共交通才是根本。這需要政府部門加強城市路網規劃和建設,加大對公共交通的投入。還要約束公車過度使用,保障公共交通的“路權”。同時也需要市民的共同配合,減少不合理的用車需求。

陳小兵表示,對于研究在北京征收擁堵費,一定要審慎研究多方科學論證,在最大范圍內征求社情民意,主動接受人大代表、政協委員參政議政,一定要在確實取得最廣泛共識的基礎上,才能考慮是否征收。

市政協委員閆文輝:

人人參與糾正交通違法行為

針對駕駛員上路不守法和不文明行為日益突出這一現象,市政協委員閆文輝建議,應當賦予交通參與者監督機動車駕駛員違反交通法規的權利,補充監控攝像頭未覆蓋地區,以起到震懾警醒作用。

閆文輝認為,隨著科技發展,對于交通違法者的處理目前以非現場處罰為主。但經他觀察,路面上駕駛員不守法現象和不文明現象當前依然較為普遍,例如亂并線、從出口進從進口出等問題。他認為,這種現象的產生,一部分原因在于道路的監控攝像頭無法做到完全覆蓋,有些駕駛員行駛到這些道路時,可能會不自覺。他建議,讓所有交通參與者都有權利去監督違法和不文明行為。

具體來說,閆文輝表示可采用行車記錄儀和手機照相功能作為監督手段,比如拍下照片或錄像,上傳至交管部門。交管部門一經采納,即可確定是否違法。

他認為,這樣做的好處在于可以起到一種震懾和警醒作用,當不自覺的駕駛員想到處處都是攝像頭的監督,也會促動他守法出行、文明出行,這對道路交通治理和緩解擁堵會起到很大的促進作用,也可以降低交管部門治理成本。

此外,閆文輝還帶來另一提案,他建議除發展新能源汽車外,北京還應注意發展雙燃料汽車。他稱,目前北京只有很小一部分出租車和駕校教練車使用雙燃料汽車,但在社會上這種車輛很少。從經濟角度和環保角度看,雙燃料汽車相較于普通汽車均具有優勢,目前海南和廣東等南方省份雙燃料汽車已經非常普遍。