原標題：湖北農民實現“出家門上車門” 客車覆蓋所有行政村

中新網武漢12月22日電 題 ：湖北農民實現“出家門上車門” 客車覆蓋所有行政村

中新網記者 張芹

從湖北十堰火車站廣場乘坐66路公交車，到東溝念情谷下車，全程只花了20來分鐘。這對十堰茅箭區東溝村的百姓來說極大方便了出行。

“沒通車的時候，我們想出去只能靠走，一趟得3個多小時。”劉自清一家幾代人都住在東溝村，現在還開起了農家樂。提起村村通客車給生活帶來的變化，劉自清難掩激動：“現在有了公交車，早晨出去，一會就回來了，就是20來分鐘的事兒。我們買東西方便了，游客也多了，現在生意好得很咧！

劉自清所在的東溝村并非個例。記者22日從湖北省政府新聞辦召開的新聞發布會上獲悉，今年以來，該省17個地市州，100個納入村村通客車統計范疇的縣市區、25989個納入統計范疇的行政村，截至今年12月15日，已全部實現通客車。

“出家門、上車門、進城門”，給老百姓帶來了便利和實惠。作為湖北省委省政府“一號工程”，村村通客車，暢通“最后一公里”，取得了良好的社會效應。

近年來，湖北各地交通運輸網絡發展迅速。但在少數農村，路網不健全、通行條件差、客運覆蓋率不高、班車服務質量不高等問題仍較為突出。要想通車，必先通路。復雜的地理環境成為村村通面臨的首要難題。

據了解，目前湖北省內通村公路的建設標準是3.5米寬，兩車相遇，錯車都成問題，如果為了通客車而普遍拓寬村路又不現實。各地根據安全通行標準，將路基加寬，每隔300—500米修建一個錯車臺。對于臨崖靠水、坡陡彎急的山區村路，則投入資金用于道路安保設施的建設，達到安全通行標準。

湖北省交通運輸廳副廳長馬立軍介紹，為實現村村通客車，今年以來湖北省新建農村公路1.6萬公里，加寬改造通村公路4.7萬公里、修建錯車臺9.5萬個。

湖北省農村點多、面廣、客源分散，固定的運營模式顯然不能滿足多樣化的乘車需求。“摸著石頭過河”、根據各地不同情況選擇通車方式成為湖北村村通的一大亮點。對于客流穩定、客流規律明顯的農村客運線路，實行班車客運經營。而恩施、宜昌部分地區地廣人稀、客流量小但存在區域性和個性化出行需求的，則實行區域經營，或班車加電話預約包車、約租車混合經營。

又如武漢東西湖區、襄陽老河口、宜昌宜都等地客流量大、出行需求旺盛、道路條件設施完備、運行距離適中的，就通過對現行客運班線改造，實行公交化經營或開行城市公交。湖北省大悟縣更是采取支線車輛將乘客運送至干線，再由干線車輛轉運的方式，解決農民群眾出行問題。

“哪個灣里來了電話，就往哪里跑。”大悟縣芳畈鎮農村客運班線司機劉登云告訴記者。根據通村支線客流量情況，采取靈活多樣的運輸方式，實行普遍化服務和個性化服務相結合。極大地方便了廣大農村群眾趕集、經商、打工、紅白喜事、走親訪友等多種出行需求。

每逢節假日，哪條線路人多、哪個時間段人比較集中，就增加運力多開幾班。通過靈活多樣的運輸和運力調配，有效保障農村群眾便捷出行。

方便出行的同時，村村通客車更是為偏遠地區的民眾打開一條致富之路。湖北省委財經辦(省委農辦)副主任賀曙光介紹，一些地方依托村村通客車，加快發展農村物流、農村電商，鼓勵農村客運帶動快遞進村，打通了農村物流配送“最后一公里”，促進了農村電商、特色旅游的迅猛發展。(完)