新華社北京１１月１５日電（記者丁靜　孟菁）１５日１１點(diǎn)３０分左右，總重約１３００噸的新梁分９片進(jìn)入指定位置，實(shí)現(xiàn)了北京三元橋的“整體置換”。ＧＰＳ、激光定位，機(jī)器人焊接鋼梁，馱運(yùn)架一體機(jī)整體置換等，實(shí)踐了國內(nèi)大城市重要交通節(jié)點(diǎn)橋梁維修的新辦法。

“整體置換工法”顧名思義是將新舊橋梁整體置換，它的特點(diǎn)是工期短、對(duì)交通的影響小、社會(huì)成本低，是橋梁維修的創(chuàng)新方法。

以三元橋?yàn)槔Ｈ绻捎贸Ｒ?guī)方法施工，交通影響將達(dá)數(shù)月。而橋梁整體置換，只需要將工廠預(yù)制好的鋼梁運(yùn)抵現(xiàn)場拼裝后整體置換，按照預(yù)測２４小時(shí)即可完成。工程造價(jià)大約比常規(guī)方法需要的３６００萬元增加３００萬元。

１３日２３點(diǎn)，幾百名工作人員在原橋多個(gè)切割點(diǎn)同時(shí)作業(yè)，開啟了置換工程。按照原定計(jì)劃，置換過程分為拆舊換新、橋面施工、收尾工程三個(gè)部分。舊橋主梁被切割后，通過兩臺(tái)千噸級(jí)“馱運(yùn)架一體機(jī)”整體馱出，新梁可以同時(shí)由這種機(jī)器馱入預(yù)定位置，在最短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)“整體置換”。但在舊梁試頂時(shí)，專家發(fā)現(xiàn)舊橋情況不能安全承載被整體馱出，存在斷裂風(fēng)險(xiǎn)。于是啟動(dòng)備用方案——就地拆解主梁，分塊運(yùn)走。這樣，切割工作就需要繼續(xù)占用舊梁原來的位置，耽誤了新橋入位的時(shí)間。

１５日凌晨，舊橋拆解完畢，新橋一次性入位成功。記者了解到，“整體置換工法”提高了效率，但難點(diǎn)在于“精確測控”。要將５４．９米長、４４．８米寬的鋼梁整體“挪移”到原橋墩臺(tái)上去，落下去的瞬間精度控制需在２０毫米之內(nèi)，做到“嚴(yán)絲合縫”。

“這無異于給大橋進(jìn)行一次換梁手術(shù)，測控方法是實(shí)現(xiàn)成功的重要保障。”北京市交通委路政局局長孫中閣說。

北京市交通委路政局決定采用三種方法互相矯正：利用ＧＰＳ、北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行縱向控制，用激光循跡進(jìn)行橫向控制，再結(jié)合傳統(tǒng)方式實(shí)現(xiàn)精確定位。橋梁自身尺寸的精確也至關(guān)重要。箱梁鋼材采用數(shù)控切割、機(jī)器人焊接，提高了制作質(zhì)量和尺寸精度。

在三元橋維修工程指揮部的墻壁上，一張時(shí)間與工程進(jìn)度匹配的指示圖精確到每個(gè)單元１０分鐘，橋梁置換過程的細(xì)節(jié)都在圖上標(biāo)出，確保施工安全、精準(zhǔn)。

“面積２０００多平方米的新橋在短時(shí)間內(nèi)架設(shè)到位，在國際上也處于領(lǐng)先地位。”我國知名橋梁設(shè)計(jì)師、三元橋設(shè)計(jì)者羅玲說。

“雖然經(jīng)歷一些波折，但我們成功了。”北京市交通委路政局副局長侯小明說，重要交通節(jié)點(diǎn)立交橋的維修、改造需要盡可能避免影響交通。三元橋整體置換的成功，為解決這種矛盾提供了一種新方法，對(duì)大城市處理此類問題以及城市病的治理有借鑒意義。

三元橋連接北京北三環(huán)路和京順路兩條城市干線，同時(shí)臨近首都機(jī)場路，交通繁忙。１９８４年建造以來，因車流量陡增、長期超負(fù)荷運(yùn)行，主梁及橋面板損壞嚴(yán)重，必須進(jìn)行整體維修。此次維修不僅進(jìn)行了橋面置換，也提高了橋梁的整體抗震等級(jí)。（完）