根據國家發改委通知，自8月4日24時起汽油每噸下調220元，柴油每噸下調215元。折合90號汽油每升下調0.16元，0號柴油每升下調0.18元，92號汽油每升降0.17元，95號汽油每升降0.18元。算筆賬：50升油箱的車，加滿一箱油，大約少花9塊錢。

　　這是今年以來國內油價首次出現“四連跌”的局面。

　　安迅思研究中心高級研究員梁丹表示，此次零售價格下調后，除了實施國Ⅴ標準的地區92號汽油零售價格仍然在6元/升以上，其他大部分實施國Ⅳ汽油標準的地區，93號汽油將回到5元/升時代。

　　本輪計價周期內，由于美國原油庫存增加、在線鉆井平臺數量持續兩周上漲，原油供應過剩加劇。再加上美元指數處于高位震蕩，國際油價應聲下跌。截至8月3 日收盤，WTI收盤價格為45.17美元/桶，較7月21日（上一周期屆滿之日）收盤價格下滑5.19美元/桶，布倫特原油期貨收盤價為49.52美元/桶，較7月21日收盤價下跌7.52美元/桶。

　　就老百姓而言，成品油價格調整最直接的聯系便是燃油費用的減少。經過此輪下調，以一輛百公里耗汽油10升、月跑2000公里的小型私家車為例。此輪92號汽油每升下跌0.17元，截至下一調價周期（約半個月），該私家車主的燃油費用將減少17元。

　　對于物流企業來說，以一輛載重50噸，月跑1萬公里，百公里耗油38升的斯太爾重型卡車為例，按照此輪0號柴油0.18元/升的跌幅測算，在下一個計價周期（約半個月）的時間里，將減少342元左右的油耗成本。

　　不過，在現行成品油定價機制下，油價波動比較頻繁且幅度較小，私家車主以及物流公司對于燃油費用的下跌感受并不明顯。據卓創資訊測算，2015年至今，汽油漲跌互抵后下跌120元/噸，折合93號汽油下跌0.09元/升，柴油漲跌互抵后下跌185元/噸，折合升價0號柴油上調了0.16元/升。

　　煉油方面，成品油價格“四連跌”后，煉油企業利潤仍呈現巨額虧損狀態。在8月無實質利好的前提下，卓創資訊原油分析師胡惠春認為，煉油虧損局面難以改觀，地煉之憂仍難排解。

　　短期來看，在歐佩克維持高產的前提下，原油市場的供應過剩局面繼續施壓油價，因此下一輪國內成品油調價，走勢難言樂觀。

　　卓創資訊原油分析師張斌分析，假如近期原油出現單日3美元/桶的漲幅，并且持續穩定，那么新一輪調價才會出現擱淺可能。也就是說，當前原油出現大幅反彈的可能性偏小，所以成品油零售限價不排除五連跌可能。

　　截至8月4日這次調價，今年國內成品油市場一共經歷15次調價窗口：5次上調，7次下調，3次擱淺。下一輪調價窗口將于8月18日24時開啟。

　　原標題：國內油價四連跌 多地93號汽油將回5元時代