原標題：“最美高鐵”來了(組圖)

　　6月28日，合福高鐵正式開通運行，這條跨越皖贛閩三省的高速鐵路如同一條珠鏈串起黃山、婺源、武夷山等熱門景區—

　　本報記者 鄭莉

　　連通安徽與北京、安徽與華南地區的大能力客運通道

　　—提升安徽在全國鐵路網的地位

　　六月仲夏，驕陽似火。 6月28日，合福高鐵正式運行，每天30多對高速列車“貼地飛行”，裹挾著無限的契機與憧憬，注定要在安徽鐵路交通發展史上寫下濃墨重彩的一筆。

　　翻開地圖，北接合肥樞紐經合蚌客運專線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉鐵路、滬昆客專、浦建龍梅鐵路、南三龍鐵路、商合杭高鐵、東南沿海鐵路相交，南連福州樞紐……作為京福高鐵的重要組成部分，合福高鐵溝通華中與華南地區、大能力客運通道的地位不可撼動。

　　“這條鐵路連接我國經濟發展活躍和頗具潛力的眾多地區，運輸需求旺盛，經濟互補性強。 ”上海鐵路局有關負責人說。合福高鐵由中國鐵路總公司與安徽、江西、福建三省合資建設，是我國《中長期鐵路網規劃》中重要組成部分，屬國家的重大交通工程，2010年1月28日開工建設。

　　合福鐵路安徽段自合肥南站引出，經巢湖、無為，在銅陵跨長江后經南陵、涇縣、旌德、績溪、歙縣、黃山至皖贛省界。“它不僅是北京-福州快速鐵路通道的重要組成部分，而且是連通安徽與首都北京、安徽與華南地區的一條大能力客運通道，肩負著路網布局中京滬、京廣、京福三大南北快速客運通道的連通互融、傳承交匯，從根本上改變了安徽的鐵路網結構，提升了安徽在全國鐵路網的地位。 ”省發改委有關負責人表示。

　　構建大交通格局，牽引發展新未來。目前，合肥往北京方向有合蚌和京滬，往東有合肥到南京到上海的高鐵，往西有滬漢蓉高鐵到重慶。合福高鐵開通后，合肥將成為中國高鐵時代承東貫西、勾南連北的中心樞紐，成為名副其實的“高鐵立交橋”。

　　“合福高鐵將皖贛兩省與海峽西岸經濟區直接連通，與京滬高鐵、滬漢蓉高鐵、滬昆高鐵、沿海高鐵等多條高速鐵路銜接，形成海峽西岸經濟區與華中、華北、東北地區最便捷的鐵路運輸通道，對于推進‘一帶一路’發展，促進中部崛起和海峽西岸經濟發展，全面帶動沿線旅游資源開發有重要意義。 ”省發改委基礎處相關負責人告訴記者。

　　青山常在綠水常流，黃山景區客源市場半徑大大延長

　　—唱響生態環保歌，撬動旅游新爆點

　　觀賞黃山神奇云海，品味合肥特色飲食，體驗巢湖漁家生活，瞻仰涇縣新四軍舊址……一路風情一路歌，一組組高速列車風馳電掣，乘著合福高鐵，你將看到中國最美麗的鐵路風景線。

　　這是一條生態、文化、旅游、小康線，這也是一條綠色可持續發展的高速線。 “建設時青山綠水，建成后綠水青山。 ”京福客專安徽公司總經理張驥翼的話擲地有聲。

　　中鐵隧道局合福八標項目部的眾多橋梁、路基、隧道工程，均分布在黃山這座名城的綠水青山和阡陌縱橫之間。開工伊始，合福八標項目部就提出了“讓青山常在，讓綠水常流”的環保口號，堅持水土保持與環境保護常態化。唐模風景區是黃山市十大景區之一，素有“中國水口園林第一村”之美譽，以其千年古樟之茂、中街流水之美、“十橋九貌”之勝等特點而聞名中外。 “合福高鐵建設5年來，唐模的水一直碧綠如昨，樹木也一直郁郁蔥蔥，沒有半點灰塵。”唐模風景區工作人員老汪笑呵呵地說。這背后的艱辛付出，則是200多萬元購買灑水車用于降塵，8萬余元購買2臺先進的水漠儲存器，給煙囪安裝上環保過濾網實現廢氣達標排放，對機械設備使用減振機座降低噪聲……

　　合福高鐵途經安徽揚子鱷國家級自然保護區長達5公里。為減少高鐵運行對揚子鱷的影響，工程設計時，將穿越保護區環評階段的240米路基全部變更為橋梁。為此，工程造價多付出900萬元，卻換來了揚子鱷保護區生態環境的可持續發展……

　　皖閩山水一線牽，合福高鐵入夢來。 800公里的合福高鐵沿線風景秀麗，猶如一幅長軸的靜態水墨畫，被稱為中國“最美高鐵”。合福高鐵動車開起來，給這幅水墨畫增加了靈動、現代、奔跑的色彩。黃山風景區、太平湖、巢湖、屯溪老街、績溪龍川風景區、九華山、西遞宏村、揚子鱷自然保護區……一個黃金旅游通道加速構建。

　　“現在黃山景區的游客主要來自長三角和黃山的周邊城市。合福高鐵開通后，黃山景區客源市場半徑將大大延長至京、津、冀、魯、贛、閩等地。同時，高鐵帶來的多數是中高端游客，這對黃山旅游業的轉型升級也是一個推動。 ”黃山市旅游委員會主任李忠說，合福高鐵開通后的1-2年內，游客數量可能會有15%增長，如果沒有高鐵的開通，這一增長速度可能只有4%-5%。

　　合肥至福州最快3小時43分，輻射帶動沿線地區經濟社會發展

　　—拉近時空距離，重繪區域經濟版圖

　　“現在去福州、廈門旅行可方便多了。 ”合肥市民張駿說，以前他坐火車去福州，路上顛簸了將近20個小時，讓人十分吃不消。合福高鐵一開通，兩地竟然成了“一日圈”，讓他驚喜不已，最近他正打算攜家人去廈門度假。

　　合福高鐵開通前，合肥至福州只有3對直達列車，全程最長時間需20小時31分，最短動車組列車需近8小時。合福高鐵開通運營后，旅客從合肥南至福州最快只需3小時43分，較原先節省時間一半以上。 “這將大大拉近合肥經濟圈與高鐵沿線城市的時空距離，區域間人才、資金、技術等生產要素交流更加密切頻繁。有利于促進資源的合理流動和優化配置，加快沿線產業集聚，拉動旅游業和其他服務業發展，推動產業結構調整升級，實現區域經濟社會又好又快發展。 ”省發改委鐵路辦有關負責人分析。

　　優良的鐵路基礎設施不僅在于建設，關鍵在于使用。隨著合福高鐵開通運營，高鐵對周邊經濟社會發展的支撐和帶動作用日益凸顯。合福高鐵途經我省6個市、11個縣市區，沿線徽州文化氣息濃厚，獨具特色。黃山北、績溪北等11個車站宛如一顆顆璀璨的珍珠鑲嵌在境內鐵路線上，沿途車站站房設計結合徽州文化特色，一站一景，站站各異，與周邊人文環境融為一體。

　　“像涇縣、無為等地，原來連鐵路都沒有，合福高鐵的車站選址在這些地方，使它們從‘手無寸鐵’一步跨越到‘高鐵時代’，車站建成后將成為包括鐵路、城市交通等多種交通方式相銜接的現代化綜合客運交通樞紐，為當地經濟發展提供更強勁的動力。 ”省發改委相關負責人表示。

　　合福高鐵的開通，改變了時與空的概念，拉近了我省南北城市之間、與外省地市之間的距離，也給打破行政區劃壁壘，加速沿線城鄉一體化發展，推動新型城鎮化建設，促進城市群發展帶來新契機。產業振興、城鄉統籌、創新發展、開放帶動、民生優先……高鐵沿線地區摩拳擦掌、躍躍欲試，發展框架進一步拉開。

　　“要加快周邊地區基礎設施和商業設施的規劃建設，引導現代物流業等現代服務業加速發展，形成現代化高鐵商業區，提升承載和輻射能力。同時，充分發揮高鐵對資源、人力優化配置的促進作用，加快沿線城鎮布局和相關產業不斷升級的步伐。 ”省發改委

　　基礎處相關負責人說。

　　“高鐵旅游”線路推薦

　　徽州文化研學之旅

　　線路：呈坎—唐模—謝裕大茶文化博物館—徽州古城—雄村—屯溪老街—徽州文化博物館—徽雕藝術博物館—齊云山—狀元文化博物館—西遞

　　“兩山一湖”祈福之旅

　　線路：合肥—九華山—太平湖—黃山風景區—黃山溫泉—翡翠谷—屯溪老街—花山謎窟—新安江濱水旅游景區

　　名城名湖名山攬勝之旅

　　線路：杭州—千島湖—黃山風景區—翡翠谷—宏村—《阿菊》

　　古徽州文化筑夢之旅

　　線路：屯溪老街—胡開文墨廠—古徽州文化旅游區（呈坎—潛口民宅—唐模—棠樾牌坊群—鮑家花園—徽州古城）—《徽韻》

　　大黃山攝影快樂之旅

　　線路：黃山風景區—木坑竹海—塔川—宏村—盧村—柯村—石潭—坡山—陽產—新安江山水畫廊

　　美麗鄉村生態體驗之旅

　　線路：太平湖—芙蓉谷—翡翠谷—木坑竹海—南屏—盧村—屏山—歷溪—牯牛降

　　世界遺產經典之旅

　　線路：黃山風景區—西遞—宏村—棠樾牌坊群·鮑家花園6月28日，合福高鐵按時速300公里運營。本報記者 吳文兵 本報通訊員 楊玉安 攝