夏季的到來讓經歷了“十九連跌”的動力煤市場年內首度企穩，龍頭老大神華集團也試探性地開啟提價攻勢。《經濟參考報》記者從神華內部人士及多位下游用戶處了解到，從6月1日起，除兩類煤種價格保持不變之外，其他煤種均上漲5元／噸，而優惠政策繼續執行。

　　據了解，由于此前下游庫存偏低，進入5月之后電廠紛紛開始補充庫存，而國內煤價連續大幅下跌使得大多數煤企已陷入虧損，供貨積極性下降。此消彼長之下，短期國內動力煤市場恢復了暫時的供需平衡，北方港口部分低卡低硫煤種甚至出現貨源偏緊的現象。當月10日開始神華準5（發熱量4300大卡）煤種上漲10元/噸；中煤則取消平9（4600大卡）煤炭優惠政策，相當于價格變相上漲5元至10元/噸。

　　這使得神華旗下黃驊港出現供需兩旺的局面。安迅思調研數據顯示，截至5月29日，黃驊港煤炭庫存量191萬噸，環比4月減少55萬噸；同日到黃驊港拉煤的船只數量為72艘，環比4月增加8艘。

　　秦皇島煤炭網數據顯示，5月27日，最新一期環渤海動力煤價格指數報收于414元/噸，與上期持平，這是該指數自年初以來首次止跌企穩，之前已連跌十九周，累計跌幅達111元/噸。與此同時，海運煤炭運價指數連續六期加速上揚，累計漲幅超三成，煤價回升預期不斷發酵。

　　而在暢銷煤種缺貨及拉運船舶不足等因素的共同影響下，目前曹妃甸港庫存再減8萬噸至426萬噸，國投京唐港存煤已經跌破100萬噸大關，部分低卡煤種處于有價無貨狀態。

　　在這種情況下，神華開啟全面提價。最新調價政策顯示，6月份除神混1（5500大卡）和準2（4900大卡）不漲價，其余煤種普漲5元/噸。

　　華南地區一位電企人士認為，神華此次為試探性的漲價，因為進入本周之后國內沿海運費開始松動。后市要觀察北方港口的到船數量，若在神華漲價之后，北方港口到船減少，運費下降的話，則國內煤價不太可能大幅上漲。

　　“對于后市而言，由于夏季需求旺季將至，下游用戶有繼續補庫存的需求，神華等大煤企掌握著漲價的主動權。但是目前黃驊港供需兩旺的局面或對神華的銷售更有利，因為神華繼續大幅漲價的話，其市場份額將會被進口煤和國內市場煤侵占。因此，業內普遍認為后市國內動力煤價格將以企穩或小幅反彈為主。”安迅思煤炭行業分析師鄧舜稱。