據《中國日報》9日報道，中國和尼泊爾將考慮修筑一條穿過喜馬拉雅山的鐵路，從日喀則延伸至兩國邊境的吉隆，全長540公里。為此，中國可能在珠穆朗瑪峰下修建鐵路隧道。英國《衛報》發表評論說，修建這條鐵路的構想顯示中國對尼泊爾影響力的增加，同時，北京的動作也讓印度感到不安。

　　已開始相關準備工作

　　據《中國日報》報道，中國的青藏鐵路已經將拉薩、日喀則等高原城市和中國其他省市連在一起。現在，中尼鐵路有望把青藏鐵路延長到尼泊爾，消息稱這是“應尼泊爾的要求”。報道還援引西藏某官員的話稱，(相關工作)有望在2020年完成。而據尼泊爾方面的報道，中尼鐵路最終將延長到尼泊爾首都加德滿都。

　　中國隧道工程專家、中國工程院院士王夢恕對此表示，修建該鐵路必須通過喜馬拉雅山，因此需要修筑一條很長、通過喜馬拉雅山的隧道。他還說，由于喜馬拉雅山的地形特殊，高度變化大，任何開往加德滿都的火車，最高時速只能達到120公里。據王夢恕透露，中國已經開始了相關的準備工作。

　　目前，青藏鐵路西至日喀則，日喀則距中尼邊境的直線距離為253公里，但中尼兩國尚無鐵路互通，僅有兩條公路通道。

　　中國赴尼游客增長顯著

　　中國外交部長王毅去年12月訪問加德滿都，提出中尼要拓展在九大領域的務實合作，王毅當時就表示，中方愿就鐵路從西藏日喀則延長至尼境內適時同尼方探討開展前期研究論證。

　　作為“一帶一路”的沿線國家，尼泊爾與中國接壤，旅游業是尼泊爾經濟支柱產業，中國是尼泊爾第二大游客來源地。中尼陸空互聯互通有助加強中尼邊境旅游。公開資料顯示，2013年，中國赴尼游客數量首次突破10萬，2014年再度呈現逐步增長的態勢。.

　　中尼之間現有的兩處公路通道運載能力不佳，導致中尼貿易額多年來一直維持在10多億美元。2013年中尼貿易額才首次突破20億美元，中尼如果實現鐵路互通，貿易額無疑將有所提升。

　　對此，英國《衛報》發表評論說，修建中尼鐵路凸顯中國在尼泊爾的影響力。多年來，北京已在當地修建多條公路并向其水電和通信領域投資數十億美元。

　　王夢恕也認為，一旦中尼鐵路計劃變為現實，不僅能推動旅游業的發展和兩國人民的交流，中尼的雙邊貿易，尤其是農產品貿易，也會得到極大的促進。

　　對印度形成一個包圍圈？

　　中國在尼泊爾當地與日俱增的影響力已引起新德里警覺。印度擔心已與巴基斯坦緊密結盟的中國與印度周邊國家，如斯里蘭卡、馬爾代夫以及尼泊爾增進紐帶，對印度形成一個包圍圈。

　　《尼泊爾電訊報》指出，中尼鐵路的建成肯定會減輕尼泊爾對印度的依賴，可能還會終結印度自1947年之后就對尼泊爾政治事務進行的“不必要干涉”。尼泊爾民眾屆時將不必擔心印度對尼泊爾進行經濟封鎖，尼泊爾領導人在做決定時也將擁有更多的自主權。