原標(biāo)題：環(huán)球時(shí)報(bào)：日本新干線無力與中國競(jìng)爭(zhēng)

　　中日高鐵競(jìng)爭(zhēng)的話題，近來被熱炒。實(shí)際上日本無力與中國競(jìng)爭(zhēng)。

　　眾所周知：中國的建設(shè)成本起碼比日本便宜1/3。這可是要命的一條。現(xiàn)在臺(tái)灣高鐵要破產(chǎn)是臺(tái)媒的熱門話題，這是日本在海外建的唯一一條高鐵。這條高鐵運(yùn)行8年，現(xiàn)在走投無路，今年內(nèi)將宣布破產(chǎn)。基本原因就是建設(shè)成本太高，收入都不夠付貸款利息，年年赤字，累計(jì)已達(dá)15億美元。日本還曾爭(zhēng)到越南高鐵，雖咬牙壓價(jià)到500億美元并提供全額貸款援助。2009年越南黨政也都咬牙決定建了，可國會(huì)卻再一咬牙，以壓倒多數(shù)票否決。越南實(shí)在無力償還如此巨額的日本貸款。建成后巨大的運(yùn)營(yíng)成本，也讓越南膽怯。

　　其次，現(xiàn)在日本就是拿下了哪個(gè)發(fā)展中國家的高鐵項(xiàng)目也很難建成。因?yàn)楦啐g少子勞動(dòng)力奇缺的日本無力派出大批管理和技術(shù)勞動(dòng)力，更不要說熟練工人了。日本NHK電視臺(tái)曾播放了他們?cè)诜侵夼臄z的節(jié)目，講述為什么華為可以包打非洲。華為可以一個(gè)國家一個(gè)國家的包攬網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的大工程，因?yàn)橹挥兄袊髽I(yè)可以派出大批20多歲的lT人才和熟練工人走遍大非洲的村村落落。那里的衣食住條件很差，中國人卻勇往直前。NHK拍了很多他們認(rèn)為苦不堪言的生活場(chǎng)景，結(jié)論是日本無力為之。西方國家炒作中國總是派大批工人出去，少雇本地工人。實(shí)際上當(dāng)?shù)卣渭覀兠靼祝仁陿淠镜亟虝?huì)本地人干活，不如三年之內(nèi)包給中國開發(fā)建成。

　　總之，日本建高鐵無競(jìng)爭(zhēng)力，只有放下面子，搭中國便車，跟著中國走“一帶一路”，量力而行地分包自己還能干的活兒，才是實(shí)事求是的做法。

　　筆者也曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)今日本的優(yōu)勢(shì)在于經(jīng)營(yíng)鐵路、地鐵和公交。可以說在全世界，只有日本的高鐵、地鐵、公交全面黑字經(jīng)營(yíng)，票價(jià)也是公益平價(jià)。去年經(jīng)營(yíng)東京到大阪新干線的日本JR東海公司砸800億美元建時(shí)速500公里的磁懸浮線，可見公司收益如何的好。但438公里的線路卻要計(jì)劃32年到2045年才能建成。筆者對(duì)在那公司供職的弟子說：老師活著看不到了。弟子苦笑無語。人手不夠讓日本無力搞大工程建設(shè)。

　　中國把自己的事情做好，可以取長(zhǎng)補(bǔ)短學(xué)習(xí)日本經(jīng)營(yíng)模式。可以大批聘請(qǐng)日本退休經(jīng)理、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)人員來中國再就業(yè)，比如說拿天津當(dāng)試點(diǎn)讓他們分包經(jīng)營(yíng)做做看，或率之踏遍“一帶一路”。這跟日本政府沒關(guān)系，與日本民間合作就可以做起來。中國評(píng)價(jià)日本人的優(yōu)秀能力，日本人當(dāng)然士為知己者勞。這是合作雙贏，是促進(jìn)中日關(guān)系的正能量。

　　韓國人這方面也非常優(yōu)秀，中日韓三國應(yīng)通力合作。因?yàn)橐粋€(gè)“通”字不難寫，要建好還要經(jīng)營(yíng)好才能算通，可持續(xù)通下去才算通。中國也無法給全世界建高鐵，挑有黑字希望的建幾條，亞投行投資，以不賠為底線。而與善于經(jīng)營(yíng)鐵路的日韓精英們，從選項(xiàng)目到建設(shè)后經(jīng)營(yíng)通力合作的話，有贏利可能的鐵路項(xiàng)目也會(huì)增加不少。這是亞洲人的合力，是亞洲力量。亞洲力量發(fā)展亞洲，在合力謀發(fā)展中就形成了亞洲人的命運(yùn)共同體。這才是亞洲的路。▲(作者是日本法政大學(xué)教授)