盡管鐵路部門和公安機關重拳打擊倒票，但記者調查發現，這并未使黃牛匿跡。許多網絡黃牛利用百兆寬帶和專門搶票軟件，0.1秒即可發現退票，并通過網絡或旅館登記簿獲取大量真實身份信息用于囤票，部分黃牛日賺超千元。（新京報）

　　新華網上有一篇文章這樣評說：“‘黃牛’就像‘春運’的孿生兄弟，每年年關都會如期而至。”這一比喻不說惟妙惟肖，也可以稱得上恰如其分了。提到“春運”，人們就不得不說起“黃牛”，年年如此，歲歲相同，話題老得已經沒有了新意。

　　幾年來，鐵路經歷了由傳統售票向網絡售票發展的歷程。隨著售票方式的轉變和多員化，以往盤踞在大大小小火車站售票廳的各路“黃牛”，也已經悄然轉移陣地，由地面發展到了網上。而其搶票囤票、倒買倒賣的手段也在不斷“升級”，由排隊賺辛苦錢，發展到利用百兆寬帶的“高大上”服務器一路“秒殺”。

　　黃牛的肆意妄為，擠占了老百姓的購票空間，破壞了鐵路的正常售票秩序，增添了旅客回家的經濟負擔，給本就擁擠不堪的春運之路平添了更多擁堵。針對這種狀況，鐵路部門先后出臺身份信息認證、使用動態條紋驗證碼、行程沖突無法購票等多項措施予以遏制，公安部門也一直在出“重拳”嚴厲打擊，但是效果卻始終不甚理想。

　　俗話說：有需求就有市場。縱觀黃牛的生存之道和屢禁不絕，其實很大一部分原因是人們對這種不正常現象的姑息和縱容。我們一方面痛恨著這種灰暗的“潛規則”，一方面卻又在默許它、容忍它，甚至在無奈的時候，接受它給我們帶來的利益侵害。這種態度和做法，間接造成了黃牛年年伴隨春運，“野火燒不盡，春風吹又生”。

　　抵制黃牛、打擊倒票、維護公平公正的購票環境，不是公安和鐵路部門的“獨角戲”，這里面，不僅需要交通運輸部門合理增加運力，需要相關監督部門強化對網絡平臺的管理，更需要旅客個人自覺遠離和堅決抵制黃牛，剪斷黃牛的利益鏈條，拒不購買 “高價票”。唯有如此，我們的購票環境才有望徹底凈化，我們的春運出行之路才會走得更順暢、更平坦。