2015年全國實現高速公路電子不停車收費系統（即“ETC”）聯網運行的省份數量將翻番至29個，主線收費站ETC覆蓋率達到100%，并將適時推出微信、微博和手機客戶端應用。這是交通運輸部于3日召開的2015年全國高速公路ETC聯網工作推進會上透露出的消息。

　　我國從2014年3月啟動全國高速公路ETC聯網工作，截至當年12月26日，北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、湖南、陜西等14個省市成功實現了聯網運行。

　　記者從上述工作推進會上了解到，目前全國ETC聯網區域14個省份的ETC覆蓋范圍達到了5.2萬公里高速公路，接近全國高速公路總里程的一半。從2014年末開通截至今年1月26日，聯網區域內跨省ETC交易量高達1000萬輛次，交易金額6.5億元。

　　《經濟參考報》記者了解到，相關省份都已明確各自的工作推進時間表。比如廣西計劃在2015年6月底前建設91個ETC收費站、182個車道，實現廣西高速公路收費站ETC覆蓋率達到60%；2015年9月底前，完成全區與全國聯網ETC系統聯合調試，投入運行。值得注意的是，在ETC建設實施總體方案中，廣西明確由第三方機構負責投資建設和運營管理。而河南將在全省商業銀行范圍內擇優選擇多家銀行，作為高速公路ETC客服合作單位，省級ETC客服平臺預計6月起進行系統聯合調試并投入運行。

　　與ETC聯網擴圍相伴的是相關產業市場規模的擴大。數據顯示，截至2014年5月，全國已有ETC企業20多家，累計生產RSU（路側單元）超過7000套，OBU（車載單元）超過700萬臺，總產值超過20億元；系統集成商近20家，建設6900條ETC專用車道，投資約超過20億元，累計帶動產業規模超過50億元。

　　華泰證券的一份研報指出，高速公路信息化需求未來幾年將保持在150億至200億元的市場規模。業內有分析指出，如果只看ETC項目，且采用5.8GHzETC技術全面建設，以每個車道建設成本30萬至40萬元計算，全國ETC車道建設總投資規模將達到90億至120億元。

　　面對如此巨大市場，多家公司加速“跑馬圈地”布局ETC相關產業鏈。億緯鋰能提供ETC電子標簽的內置電池和SPC超級電容器兩個場頻，目前廣東省高速路系統中的粵通卡的電池即由該公司提供。達華智能則超募資金1000萬元人民幣入股北京惠通九方科技有限公司，后者是一家主要從事智能交通系統設計施工及信息化系統集成的公司。高鴻股份則與其控股母公司大唐電信集團旗下的創新中心聯合建立車聯網實驗室，針對ETC等車聯網細分領域進行理論研究和技術實現。