原標(biāo)題：黑龍江建10支線機(jī)場 今后將“支支互聯(lián)”實(shí)現(xiàn)串飛

　　幾年前，為了分流哈爾濱太平國際機(jī)場的客流量、發(fā)展省內(nèi)“模擬航空”(由黑龍江省支線模擬航空公司向航空公司租賃飛機(jī)包機(jī)模式運(yùn)營)，我省各地市紛紛建起了支線機(jī)場。近幾年，我省各支線機(jī)場實(shí)現(xiàn)了飛躍式發(fā)展，從開始的依附哈爾濱機(jī)場實(shí)現(xiàn)“經(jīng)哈飛”到如今的自成體系、增加航線、支支航線省內(nèi)串飛等，都極大方便了游客直達(dá)目的地的需求。據(jù)介紹，今后，我省計(jì)劃打造“1+13”的機(jī)場布局，覆蓋全省14個(gè)市縣的航空網(wǎng)絡(luò)。

　　哈爾濱-黑河-漠河 加格達(dá)奇-漠河

　　“支支互聯(lián)”打造省內(nèi)機(jī)場串飛

　　2011年9月26日，由黑龍江省政府與奧凱航空公司合作的區(qū)內(nèi)第一條支線機(jī)場間往返航線(哈爾濱-黑河-漠河)正式投入運(yùn)營，首航儀式在哈爾濱機(jī)場舉行。哈爾濱-黑河-漠河往返航線的開通，首次實(shí)現(xiàn)了黑龍江地區(qū)支線機(jī)場間的航線運(yùn)營，填補(bǔ)了以往黑河至漠河市場高需求下無空中旅客運(yùn)輸服務(wù)的空白，標(biāo)志著黑龍江地區(qū)以哈爾濱機(jī)場為樞紐，“支線通支線，支線連干線，干線通全國”的航線布局趨于完整。

　　據(jù)奧凱航空公司金先生介紹，另外奧凱還開通了加格達(dá)奇至漠河航班，從加格達(dá)奇至漠河開車需要七八個(gè)小時(shí)，火車需要20個(gè)小時(shí)，但是開通飛機(jī)后只需1個(gè)小時(shí)。這是目前省內(nèi)兩條支支航線，目前均在執(zhí)飛。奧凱航空公司還會(huì)在以后不定期的開通大慶至牡丹江，大慶至伊春的航線。

　　采訪中，雞西機(jī)場的李總也希望雞西機(jī)場可以和其他機(jī)場之間互相聯(lián)系，形成省內(nèi)航線格局。比如，雞西有興凱湖、珍寶島等旅游景點(diǎn)，距雞西比較近的城市是雪鄉(xiāng)牡丹江，兩個(gè)城市之間相距140公里，如果雞西機(jī)場與牡丹江機(jī)場連接，游客可以便捷地游玩兩地的景區(qū)，可以同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　支線機(jī)場從依附干線到自成體系 大慶機(jī)場等和北上廣實(shí)現(xiàn)直飛

　　大慶市民王女士說：“幾年前，從大慶直接飛上海，這是想都不敢想的事情。那時(shí)如果要去上海，要先折騰到哈爾濱，然后乘坐哈爾濱到上海的飛機(jī)，但是現(xiàn)在可以從大慶直接乘坐飛機(jī)去上海啦。”目前，省內(nèi)支線機(jī)場大部分都已經(jīng)和北上廣等熱門城市實(shí)現(xiàn)直飛通航。

　　據(jù)大慶機(jī)場工作人員介紹，2009年大慶機(jī)場投入使用，投用初期，大慶機(jī)場僅開通了至哈爾濱、北京幾個(gè)城市的航班，大慶機(jī)場作為支線機(jī)場，緊緊地依托著哈爾濱機(jī)場這個(gè)干線機(jī)場。如今的大慶機(jī)場已發(fā)展成為通航城市達(dá)到13個(gè)的支線機(jī)場，像北京、青島、上海等熱門城市，大慶旅客不必再“經(jīng)哈飛”(“經(jīng)哈飛”指需要經(jīng)過哈爾濱中轉(zhuǎn))。

　　記者日前從黑龍江機(jī)場集團(tuán)了解到，在10個(gè)支線機(jī)場中，齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、黑河、雞西、加格達(dá)奇6個(gè)支線機(jī)場發(fā)展勢頭良好，旅客吞吐量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。其中，牡丹江機(jī)場完成旅客吞吐量54.3萬人次，同比增長21.65%，首次突破50萬人次；齊齊哈爾機(jī)場完成旅客吞吐量32.3萬人次，同比增長25.78%；佳木斯機(jī)場完成旅客吞吐量47萬人次，同比增長12.76%；黑河機(jī)場完成旅客吞吐量11.2萬人次，同比增長18.72%；雞西機(jī)場完成旅客吞吐量20.8萬人次，同比增長43.24%，旅客吞吐量增速位列東北22個(gè)機(jī)場首位，各項(xiàng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高；加格達(dá)奇機(jī)場完成旅客吞吐量11.7萬人次，同比增長18.80%。

　　此外，除大慶機(jī)場外，牡丹江機(jī)場也已經(jīng)陸續(xù)和北上廣等10多個(gè)城市直飛通航。

　　民航1個(gè)干線機(jī)場和10個(gè)支線機(jī)場

　　新建3個(gè)支線機(jī)場 覆蓋14市縣 將哈機(jī)場打造成東北亞區(qū)域樞紐

　　據(jù)了解，目前省內(nèi)機(jī)場是“1+10”模式，即1個(gè)干線機(jī)場和10個(gè)支線機(jī)場。

　　據(jù)哈爾濱機(jī)場工作人員介紹，“十二五期間”，黑龍江省還將建設(shè)建三江、五大連池、綏芬河等支線機(jī)場，使機(jī)場總數(shù)達(dá)到14個(gè)，形成覆蓋全省14個(gè)市縣的“一干十三支”民用機(jī)場航空布局。黑龍江機(jī)場集團(tuán)將著力將哈爾濱機(jī)場打造成為東北亞區(qū)域樞紐、對俄遠(yuǎn)東地區(qū)的門戶機(jī)場。

　　為此，哈爾濱機(jī)場積極實(shí)施“以干帶支、以支促干、干支聯(lián)動(dòng)”的發(fā)展戰(zhàn)略，大力開拓航空市場。一方面，他們通過加密北上廣等一線城市的航班密度，增開西寧、南通等二、三線城市航線，提高哈爾濱機(jī)場的通達(dá)性；另一方面，他們通過運(yùn)營支線“模擬航空”，將省內(nèi)支線機(jī)場及內(nèi)蒙古海拉爾、滿洲里、通遼、吉林省延吉、長白山等支線航線與哈爾濱機(jī)場連接起來，并利用哈爾濱豐富的干線網(wǎng)絡(luò)，通過制定中轉(zhuǎn)流程保障、開發(fā)中轉(zhuǎn)聯(lián)程產(chǎn)品等一系列手段，由哈爾濱中轉(zhuǎn)飛往國內(nèi)外各個(gè)城市，并可實(shí)現(xiàn)國際中轉(zhuǎn)旅客、區(qū)域支線中轉(zhuǎn)旅客的快速集散。支線機(jī)場將進(jìn)一步擴(kuò)大市場，推動(dòng)旅游發(fā)展，并將周邊客流吸引過來。見習(xí)記者 周琳 記者 李偉俏 制圖 趙博