原標題：北京市長王安順：治霾盡了努力 但不盡如人意

 

　　“得自我加壓，不能說訂個低指標能完成就跟人民群眾交代了，還要有更高的目標。” ——市委副書記、市長王安順

　　昨日(25日)，市政協十二屆三次會議舉辦了題為“堅持首都城市戰略定位加快科技創新中心建設推進京津冀協同發展”的專題座談會。在座談會上，市委副書記、市長王安順表示，京津冀協同發展，不能不負責任地把這些污染的企業轉給河北、天津。

 

　　PM2.5目標定在5%是一種自我加壓

 

　　昨日的座談會上，市政協委員、北京化工研究院高級工程師朱良提到去年PM2.5治理沒有完成預定目標。王安順回應說，媒體都在問對去年滿不滿意，“盡了努力，但不盡如人意。”王安順表示，4%的目標是因為十個省區共同配合，如果沒有APEC藍，可能都達不到4%，“2015年要5%的目標也真不敢說能完成，這實際上是一種自我加壓。”他坦承，西方國家用五六十年來實現這樣的目標，而北京要用五年乃至于十年，難度很大。

　　“為了這個指標我們自己反反復復，可以定在3%，這是我最初的想法，但是得自我加壓，不能說訂個低指標能完成就跟人民群眾交代了，還要有更高的目標。”王安順說，為了這個目標，從市政府領導機關做起，動員和發動全市人民參與。他強調，在產業轉移布局方面，一些勞動密集型、污染的產業要就地關停，不能不負責任地把這些污染的企業轉給河北、天津，“一個都不能轉”。

 

　　京津冀協同發展頂層設計已形成

 

　　京津冀協同發展是中央高度重視的課題，王安順透露，中央專門成立了中央協同發展領導小組，集聚了各類專家學者，緊鑼密鼓地研究，再到各個省市深入調查，目前已經形成了包括城市群的布局、財政稅收體制等在內的頂層設計。目前正在積極穩妥地推進，今年會有實質性進展。

　　王安順表示，京津冀協同發展首先要實施交通領域一體化，水運、陸路、鐵路、空運統一編制一系列的規劃，加快所有斷頭路的施工。其次是要突破生態環境，大氣污染治理。第三是要積極協同發展體制機制。包括要素市場一體化的改革，金融市場、土地市場、技術、信息市場的一體化的改革。還要建立區域通力的財政稅收投資、產權技術研發、創業就業等政策體系。

 

　　交通便捷到一定程度時汽車限購可放一放

 

　　有委員建議通過經濟杠桿來解決目前交通擁堵的情況，王安順回應稱，目前北京因為功能、產業，吸附了過多的人口，造成交通擁堵，經濟手段調節固然好，但汽車限購在短期內還不能取消。

　　“當交通便捷到一定程度的時候，汽車限購可以放一放。”王安順說，現在北京560萬輛車，一方面交通擁堵，另一方面交通停車無序，大街小巷都停車，沒有停車位。當公共交通服務設施配套好時，再采取擁堵費、停車費這樣的經濟手段來做調節，“那個時候大家也會算經濟賬，只要公共交通方便就不用開汽車了。”

 

　　北京控制人口但不限制人才

 

　　控制人口是現在北京的一個大課題，但王安順表示絕不限制人才。他說，對一個超大型城市來講，環境和資源對人口的硬約束越來越強，但是北京絕不限制人才。北京會對人才創造更好的發展環境、服務環境，包括落戶、住房、子女就學的問題。北京會嚴格區分，一定會在這方面制定更好的制度和政策，創造更好服務環境。王安順舉例說，有數據顯示，硅谷地區出生在海外的從業人員占了6%，而中關村的人才出生在外地的只占了0.7%。“數據上的差距并不可怕，關鍵是數據背后人才理念和機制上的差距。對此我們將繼續實施好‘千人計劃’等人才專項工程，創新人才培養、引進和使用的激勵機制，努力打造創新人才的高地。”(記者 匡小穎 解麗 吳琳琳 鄒春霞)