下個月，地鐵14號線東段將啟動試運營，26分鐘跑完單程。這條貫穿望京區域的新線共涉及12座車站，年底將開通10座車站。試運營初期，線路日均客運量預計將達到19.3萬人次，最小發車間隔暫定為5至10分鐘。

　　市交通委表示，隨著14號線東段的開通，望京等沿線地區居民出行將更便捷，地面交通擁堵狀況也會減輕，改善望京區域交通條件。同時，新客流將在一定程度上加劇6號線和10號線東段的客流壓力。

　　2座換乘站均百米內接駁

　　從地圖上看，14號線東段長14.8公里，線路由南向北沿金臺路至朝陽公園南門，穿越朝陽公園后，折向東北穿過東四環北路后，沿酒仙橋路向北，在萬紅西街折向西，穿過機場高速和京順路后，進入望京地區，沿廣順南大街和廣順北大街行至北五環廣順橋，最后至終點朝陽區善各莊。

　　自北往南，12座車站中高家園站和朝陽公園站將暫緩開通，列車通過不停車。目前，14號線分東西兩段分開試運營，中間暫無任何連通。新開通段將分別在金臺路站與6號線實現換乘；在望京站與15號線實現換乘。兩座換乘站采取換乘通道的模式，換乘距離均不超過100米。其中望京站的換乘通道足有25米寬。

　　最慢10分鐘一趟車

　　14號線東段的發車間隔只發布了一個區間段——5至10分鐘。

　　京港地鐵新聞發言人楊苓介紹，預計開通試運營初期，這條線日均客運量達19.3萬人次左右。客流壓力比較大的兩座車站均為換乘站。尤其是金臺路站，6號線早高峰列車通過此站時列車滿載率已經比較高，再加上新加入的14號線東段客流，壓力比較大。“目前我們已經與6號線車站進行溝通，遇到必要時可能會在換乘通道等部位進行限流，以保障乘客安全出行。”

　　更嚴重的是，這兩股客流將由6號線直接運送到10號線呼家樓站，給原本就承載量巨大的10號線東段再添壓力。因此，14號線東段最終發車間隔仍在測算，客流情況、路網銜接順暢等因素都必須綜合考慮。

　　善各莊站外將建P+R停車場

　　14號線東段共設集散廣場約9120平方米。每座車站外都設計了非機動車停車場，累計規劃面積達到13471平方米，預計可停放7483輛非機動車。這些停車場將于年底前隨軌道開通建設完成投入使用。

　　值得一提的是，善各莊站外還規劃有1處P+R停車場，預計年內將完成項目立項。同時，新線沿途共有163條公交線，基本可以滿足接駁需求。善各莊和金臺路附近還將建設新的公交場站。

　　另外，14號線的所有人員均已到崗，各車站的安檢設備也將于近期陸續放置入車站。京港地鐵將對安檢員開展業務理論、服務禮儀、安檢設備應用等培訓工作，以及各項應急預案的演練。

　　鏈接

　　車站揭秘：

　　兩座地鐵站試點

　　“三維電子地圖”

　　14號線東段還蘊含著不少新科技。比如地鐵站首次采用吸氣式感煙探測器，可以實現車站火災早期預警探測。

　　地鐵新型地徽及三維信息地圖系統也將在棗營站和望京站嘗試。換句話說，現在的平面地圖有望變成三維立體版，而且可以實現互動查詢功能。一位工作人員透露：“操作和使用效果都類似于現在用的手機三維地圖。”

　　14號線全線情況

　　地鐵14號線是北京地鐵路網中一條超長L形線路，全長47.3公里，共設37座車站。14號線全線開通后將承擔起從北京西南到東北的交通運輸功能，線路途經交通樞紐、大型商務區以及多個大型居住區，加強中心城區與邊緣居住區的銜接，方便沿線居民的出行需求。項目自2010年初開工建設，西段從張郭莊站至西局站，已于2013年5月5日正式開通試運營；東段從金臺路站至善各莊站計劃將于2014年底開通試運營；東段與西段之間的區段今后將逐步開通。

　　14號線東段概況

　　規劃換乘

　　換乘站

　　金臺路站至善各莊站

　　線路長約：14.8公里

　　車站：12座

　　區間：13個

　　馬泉營車輛段：1座

　　換乘站：2座

　　(金臺路、望京)

　　望京南站

　　阜通站