經(jīng)過歷時9年的建設，北京站至北京西站地下直徑線終于將在年底通車運營。北京市住建委昨日發(fā)布，北京站至北京西站地下直徑線計劃在今年12月26日開通運營。屆時將直接連接北京站和北京西站兩大客運樞紐，實現(xiàn)火車地下穿行。

　　北京站至北京西站地下直徑線是連接北京站至北京西站的城市內(nèi)鐵路工程，該線路自北京站向西，在崇文門三角地盡頭處入地，經(jīng)前門、宣武門、天寧寺、蓮花池東路至北京西站，全長9.15公里。

　　市住建委表示，目前該線路站前主體工程已完工，正在展開軌道鋪設等工作，計劃今年12月19日完成靜態(tài)驗收，26日開通運營。地下直徑線的開通對完善北京地區(qū)鐵路樞紐、緩解城市地面交通壓力，實現(xiàn)兩站對接和京哈、京廣主要干線旅客列車的互聯(lián)互通，方便旅客就近中轉換乘，具有十分重要的意義。

　　據(jù)了解，地下直徑線開通后，北京站至北京西站10分鐘內(nèi)可以抵達，京廣、京九方向的列車可以既停北京西站也停北京站，而東北方向的列車則可以既停北京站，又停北京西站。

　　這意味著，地下直徑線將直接連接北京站和北京西站兩大客運樞紐，實現(xiàn)火車地下穿行，方便市民就近上車和中轉旅客換乘。

　　■ 追訪

　　鄰近文物及地鐵線 施工難度大

　　北京站至北京西站地下直徑線工程2005年12月24日開工，歷時9年的建設期可謂是北京工期最長的地下軌道工程。據(jù)了解，這主要是因為該工程在初步設計方案獲批后就算開工，但實際上最重要的施工機器盾構機并沒有開始作業(yè)，由于種種原因，盾構機直到2008年9月才正式啟動作業(yè)。

　　同時，施工難度大也是工期長的一個重要原因。地下直徑線是北京地區(qū)第一個進行全線風險評估的地下工程，被市政府稱為“最難的、風險最大的在建地下工程”。

　　這條線路途經(jīng)前三門大街中心區(qū)，鄰近明城墻、箭樓、正陽門等文保單位，上穿地鐵5號線，下穿地鐵4號線，緊鄰地鐵2號線，周邊環(huán)境復雜，風險點多。西便門橋區(qū)、箭樓、正陽門老火車站、天安門廣場等敏感區(qū)域施工必須萬無一失，很多時候盾構機只能一毫米一毫米推進。（記者馬力）