1950年代，新疆和田地區農民庫爾班·吐魯木要騎毛驢到北京見毛澤東的故事在中國流傳很廣。在高鐵通車之際，庫爾班的孫子亞生·買買提明，懷抱著鑲嵌當年毛澤東接見庫爾班·吐魯木照片的鏡框，登上了高鐵列車。閆文陸攝

　　蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段5日開通運營，兩地間鐵路客運運行時間由5個多小時縮短至3小時左右，這標志著新疆邁入高鐵時代。閆文陸攝

　　中新網烏魯木齊11月16日電 (記者 閆文陸)蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段16日開通運營，兩地間鐵路客運運行時間由5個多小時縮短至3小時左右，這標志著新疆邁入高鐵時代。

　　蘭新高鐵自蘭州西站引出，經青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關，新疆維吾爾自治區哈密、鄯善、吐魯番，引入烏魯木齊站，全線共設39個車站。該鐵路為雙線電氣化國家I級鐵路客運專線，設計最高時速250公里，線路全長1776公里，是目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路。

　　此次先期開通運營的蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段全長530公里，設烏魯木齊南、吐魯番北、鄯善北、吐哈、哈密5個客運營業站。該線于2010年1月開工建設，初期運營時速200公里。

　　蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段建成開通后，將進一步改善西部地區特別是新疆各族民眾的出行條件，優化交通旅游環境，對促進新疆經濟社會發展和新絲綢之路經濟帶建設具有重要意義。

　　作為新疆首列開行的高鐵，當地民眾極為關注。烏魯木齊退休干部張連三雖然步行有些困難，但仍然在一家六口的陪同下，乘坐高鐵，“飛機、輪船都坐過了，就是沒坐過高鐵，讓孫女買的票，專門來感受高速鐵路。”

　　1950年代，新疆和田地區農民庫爾班·吐魯木要騎毛驢到北京見毛澤東的故事在中國流傳很廣。在高鐵通車之際，庫爾班的孫子亞生·買買提明，懷抱著鑲嵌當年毛澤東接見庫爾班·吐魯木照片的鏡框，登上了高鐵列車，“今天只到哈密，將來高鐵通到北京，還要去北京，表達對爺爺的懷念。”

　　80多歲的退休鐵路職工韓福員1958年來到新疆參與修筑蘭新鐵路，先后經歷了蒸汽機車、電力機車時代。“以前想新疆只要能通火車就不錯了，沒想到這個年齡還能看到新疆通高鐵，作為鐵路人，我很自豪。”

　　作為國家《中長期鐵路網規劃》和西部大開發的重點工程，蘭新高鐵建成后，將在甘肅、青海、新疆三省區間形成一條新的大能力快速鐵路通道，對促進西部地區的快速發展將產生深遠影響。

　　“高鐵票‘一票難求’，我們這個團隊只好分成兩批，一批汽車，一批高鐵”，新疆康輝大自然旅行社疆內旅游部經理肖林兵認為高鐵開通后將極大促進新疆旅游業發展，動車的開通，第一個帶來的就是速度，‘速來慢游’的旅游模式將在新疆啟動。

　　據了解，蘭新高鐵哈密至蘭州段預計2014年底開通運營。寶雞與蘭州間高鐵正在建設中，預計2017年完工。屆時，烏魯木齊與北京將實現高鐵聯通，二者間鐵路客運的運行時間將由41小時縮短到16小時。