京華時(shí)報(bào)訊 據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》昨天報(bào)道，德國《焦點(diǎn)》周刊9月20日發(fā)表了一篇調(diào)查報(bào)道，調(diào)查顯示，全球打車最昂貴的城市是東京，北京則成為國際大都市中打車最便宜的城市。

　　據(jù)報(bào)道，德國《經(jīng)濟(jì)周刊》委托德國出租車門戶網(wǎng)站rechner.de進(jìn)行的一項(xiàng)研究顯示，在日本首都東京，打車10公里的車費(fèi)高達(dá)25.39歐元(約合人民幣200.1元)，位居“打車最貴城市榜”首位。和東京相差不多的是英國首都倫敦，同樣的車程需要支付22.25歐元。同樣車程比較，美國紐約需要13.98歐元，法國巴黎要12.20歐元。該報(bào)道還調(diào)查了德國各大城市打車的花費(fèi)，排在“打車最貴德國城市”第一位的是漢堡，10公里車程費(fèi)用超過倫敦，達(dá)到22.60歐元。即使是在德國城市中位列第十的多特蒙德打車，乘客也要為10公里的車程支付18.10歐元。

　　根據(jù)德國媒體的調(diào)查，與其他國家的首都和大都市相比，乘客在北京打車最實(shí)惠，10公里車費(fèi)僅需要3.78歐元(約合人民幣29.8元)。同樣車程相比，東京的出租車費(fèi)用是北京的6.7倍。

　　從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，各大國際都市中，北京的出租車價(jià)格最低。去年6月，北京提高了出租車費(fèi)用，起步價(jià)從10元調(diào)整至14元，每公里計(jì)費(fèi)從2元增加至2.3元。即便是提高后的價(jià)格，與上海、深圳等國內(nèi)其他大城市相比也不算最高。

　　據(jù)了解，上海的出租車價(jià)格起步價(jià)為3公里14元，比北京高1元；每公里計(jì)價(jià)2.4元，比北京高0.1元；另外，上海凌晨時(shí)段的起步價(jià)還要提高到18元。深圳起步價(jià)為2公里10元，每公里計(jì)價(jià)2.4元，此外還要相應(yīng)增加返空費(fèi)、夜間行車費(fèi)、等候費(fèi)，大件行李也要收費(fèi)。

　　■專家解讀

　　排除購買力因素國外打車還是貴

　　交通專家張海濤表示，在國外，市民對出租車的需求熱情并不高，首要原因就是出租車太貴，“從華盛頓市中心到機(jī)場，大概要100多美元，排除購買力因素，這個(gè)價(jià)格對當(dāng)?shù)孛癖妬碚f也是高價(jià)”。

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　　張海濤提到，在英國、美國出行，很少有打車的欲望，因?yàn)楣卉噧r(jià)格是出租車的幾十分之一，舒適度也不差。地鐵站點(diǎn)很多，步行一兩百米就有，而且地鐵比較準(zhǔn)時(shí)，搬運(yùn)大行李換乘或乘坐樓梯時(shí)也不費(fèi)勁。因此在很多歐美國家，公共交通出行比例非常高。

　　國外打車為應(yīng)急不為上下班通勤

　　中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書長王麗梅認(rèn)為，從調(diào)研來看，國外出租車的價(jià)格的確很高，一方面是因?yàn)閲馐杖胂鄬Ω撸嗟氖且驗(yàn)檎畬Τ鲎廛嚁?shù)量的控制。

　　王麗梅認(rèn)為，出租車的定位是滿足市民急需，不是上下班通勤。在國外，不同車型、不同時(shí)段價(jià)格都不一樣，要看乘客需要什么服務(wù)。

　　之所以東京打車最貴，與東京人口眾多、交通擁堵有很大關(guān)系。在道路資源極其有限的情況下，任何上路小汽車的成本都很高，更不用說用于經(jīng)營的出租車。

　　在國內(nèi)各大城市中，北京打車之所以顯得不高，跟長期以來形成的市場價(jià)格有關(guān)，北京一向價(jià)格較低，短時(shí)間內(nèi)大幅提高，市民恐怕難以接受。

　　京華時(shí)報(bào)記者黃海蕾