江西南昌“休克”6年的路橋費重新開收；湖南長沙逾期不繳費就每日加罰千分之二的滯納金……僅4月，全國多地曝出路橋費亂象。新華社記者調查發現，很多路橋由承建企業負責路橋收費、運營，而站點設置與收費標準是由相關政府部門制定并執行。多年來，一直無法澄清的路橋費成為“糊涂賬”，被人質疑為“利益固化的藩籬”。（新華網4月16日）

　　一直以來，路橋收費都是引發民意激蕩的焦點。幾乎每一輪的質疑，到頭來均不了了之。盡管近年來國家一直在致力于清理整治不合理的路橋收費，相當一部分路橋正在取消收費，回歸公益，但仍有不少地方舍不得放棄既得利益，依然以各種理由收費。

　　正如專家所言，路橋作為城市公共基礎設施，不能從建設到維護全由市民買單。既然民眾已經正常納稅，就應該享有在城市里免費通行的正當權利，而不應該被疊床架屋重復收費。忽略路橋的公共屬性堅持收費，其實就是一種變相征稅，在增加民眾負擔的同時，也人為割裂了城市的完整性，剝奪了民眾在城市里自由走動的合法權利。

　　以南昌重啟“休克”6年的路橋收費而言，公眾不免會問，既然有關方面口口聲聲表示收費是為了維護路橋，則此前6年沒有收費，是不是就意味著6年沒有維護？如果說此前的收費是合理合法的，為何又在長達6年的時間里擱淺？政府行為的這種隨意性又從何而來？收費的問題，不能想停就停、想收就收，要有正當的程序。

　　此外，即便收費，也應該信息公開，而不能操作于暗室之中，讓外界無從知曉，更不要說參與監督了。那些收取路橋費的城市，有必要公開一下收支賬本，公布一下這些年來收取的巨額費用數量幾何？花在何處？至少從目前公開的信息看，公眾還找不到類似的政府信息。每年巨額的路橋費，或是籠統表述為“主要用于償還政府非經營性公路建設貸款”、“用于公路建設項目”，或是以“經營性收費公路大橋”之名繼續收費。那么，收來的錢都花到了哪里？能否公開相關信息？收費時言之鑿鑿，卻又糊里糊涂，則公眾有理由懷疑，城市管理者是在有意模糊概念，以方便長久地、無止境地收取類似費用。

　　現實地看，長期、無節制收取路橋費，也導致了城市政府在建設預算上的松弛，甚至是好大喜功。這些年來，很多城市似乎已經習慣了動輒投資數十億、上百億的大手筆建設項目，公眾可能還在納悶錢從哪兒來？其實，在每一個市民被強迫收費的時候，已經注定了政府在花錢上的大手大腳。錢來得容易，花起來也就不珍惜了。

　　多年來，路橋費的收取已經形成了特定的利益集團。與龐大的收費數額對應的是同樣龐大的收費管理人員。長期的強行收取，已經使得這個群體成為一個特殊的群體。

　　路橋收費不該繼續成為一筆“糊涂賬”。一方面，民眾的權利意識正在不斷增強，已經形成某種“倒逼”的輿論氛圍；另一方面，國家也在不斷強化對于路橋費的監管，讓路橋回歸公益已經成為各方的共識。地方政府理應積極行動，主動拆除這一導致民怨沸騰的“利益藩籬”。