漫畫：秒殺 “10分鐘買走1245張票，整個車廂的車票被買走！”在眾多回家心切的人爭相搶票的節骨眼上，媒體曝光的這則消息，引起了大家的急切關注。眾多網友感嘆：搶票軟件已經過時了，現在刷票軟件才是王道。使用刷票軟件的，除了一些自購車票的旅客之外，還有一些囤票、倒票的刷票者。隨著網絡購票時代的到來，“黃牛”已經跟上技術更新的步伐，悄然“進化”。針對基于刷票軟件的“網絡黃牛”現象，獵豹瀏覽器技術專家建議12306采取相關應對措施：一是采用智能驗證碼，如建立“西瓜和地球誰大”等需要用戶動腦判斷的問題庫；二是實現身份證驗證與公安部相關數據庫對接，對虛假身份證購票行為不予通過。新華社發 徐駿 作

    新華網上海１月１２日電（記者何欣榮、葉健）臨近春節，１２３０６與各類刷票軟件、網絡黃牛的“攻防戰”引發社會熱議。雖然１２３０６采用了各種反制措施，但屢遭破解的事實，被眾多網友點評為“道高一尺，魔高一丈”。

    專業人士建議，與其陷入無休止的網絡對抗，１２３０６更應該做的是“開放平臺”，引入社會力量提升用戶體驗，便于把主要精力用于車票預約、聯程票設計等優化服務方面。

    淘寶能“救”１２３０６嗎？

    近期，有媒體報道，網絡黃牛利用專業的付費搶票軟件，破解了１２３０６的技術反制，１０分鐘內刷走了上千張火車票。

    事實上，自從正式開通以來，１２３０６就陷入了一場“反制—破解—再反制”的網絡大戰，并且有不斷升級的跡象。某種意義上，１２３０６在明、網絡黃牛在暗，所以反制的速度總是落后于破解的速度。

    屢遭破解的局面，使得不少網友紛紛抱怨１２３０６的技術：“淘寶雙１１活動２４小時交易３５０億元都沒問題，要是１２３０６包給互聯網巨頭做就好了。”

    淘寶真的能“拯救”１２３０６嗎？從一方面看，淘寶多年積累的技術經驗，確實可以讓１２３０６少卡殼、不崩潰，用戶體驗更好。但另一方面，網絡黃牛盯上１２３０６，主要原因是春節時期的火車票供不應求。再好的技術，也有人在利益驅動下去破解。按一位鐵路系統人士的話說：“技術不是主要矛盾，美國國防部的五角大樓網站還被人入侵呢。”

    可以想象，如果淘寶出手，用１２３０６購票可能更順暢，但顯示“無票”的時間也許會更短。回想１２３０６剛上線時，一條熱門線路的車票被搶光也許要１０分鐘，現在已經變成了３分鐘，未來縮短到１分鐘也未可知。

    當然，這并不是否認引入社會力量的重要性，畢竟提升用戶體驗也非常關鍵。鐵路專家、同濟大學教授孫章說，１２３０６現在最大的問題不是技術不夠強，而是過于封閉。如果以開放的心態，引入商業機構的技術和資源，不僅鐵路部門可以節約投入，還能夠大大提高黃牛破解的門檻。

  1月12日，旅客在福州火車站售票大廳互聯網購票自動取票專窗前取票。新華社記者 張國俊攝

    網絡搶票是最快的嗎？

    鐵路部門數據顯示，１月９日共發售車票８７１．４萬張，其中互聯網發售車票占比５７．４％，創下歷史新高。由于互聯網的便捷和透明，網絡購票已是大勢所趨。

    但是，當多數人都擠在網上搶票時，其他的搶票手段也不要忘記。

    電話訂票就是最容易被忽視的訂票“捷徑”。１月８日８點０３分，在車票開售后３分鐘，北京白領杜先生撥打北京鐵路局衡水站的訂票電話，成功訂到了一張１月２７日從北京到西安的特快車票。

    “在網絡擁堵的情況下，有時電話訂票的效果可能更好，尤其是撥打‘小城市區號＋９５１０５１０５’訂票”，鐵路系統人士告訴記者，“電話和網絡在購票上是同步的，但是大城市訂票電話打的人多，不容易接通，小城市打通的概率比較高，反而容易買到票。”

    此外，２０１３年１２月推出的１２３０６手機客戶端也不能放過。在９日全國售出的火車票中，通過手機售出比例不到５％。其實，在用電腦前用搶票軟件刷票時，也可同時用手機搶票。

    如果仍未搶到票，也不要過早失望。一般在發車前２４小時內，會陸續出現不少退票。到時及時查詢，說不定也能搶到票。

    “買票難”如何緩解？

    總體而言，由于需求遠大于供應，“買票難”的問題并不會隨著技術改善而得到根本解決。但在供需失衡的情況下，鐵路部門仍有很多方法可以優化購票服務。

    比較可行的如車票預約和退票通知服務。每年春運期間，都有大量旅客在行程未定的情況下，提前買一張車票“占坑”，等到行程定下來再退票。鐵路上海站最高峰時，一天退票量超過２萬張，這種臨時退票造成了不小的資源浪費。與此同時，還有不少旅客抱怨：雖然知道會有退票，但不知道什么時候才有，所以就一直在網絡或手機上“刷屏”。

    專業人士建議，鐵路系統可以推出車票預約和退票通知服務。在買不到票的情況下先預約，等到相應線路有退票了，再用短信通知旅客，及時給退票找到新“歸宿”。由于鐵路系統已經掌握了訂票者的手機號碼，推出這種服務的難度并不大。

    “聯程車票”是另一種值得嘗試的服務。隨著我國高鐵網絡的建成，鐵路中轉量大大提升。當一條熱門線路不能直達時，采用“中轉＋聯程”的方式是一種新選擇。

    鐵路部門其實已經意識到了“中轉＋聯程”的可行性。上海鐵路局建議旅客，如果發現上海虹橋到長春的車票售罄，其實可以先從上海到沈陽，再從沈陽去長春，這兩條線路余票較多，且全程高鐵換乘。

    目前，“聯程車票”還只是停留在建議的基礎上，不能像飛機票那樣，有設計好的聯程票方案。“其實在國外，鐵路聯程票已比較普遍。搜索從Ａ到Ｂ的車票，系統會報給你用時最短的線路、最省錢的線路、最舒適的線路等不同方案。”孫章表示。